I går var den invigning för cykelutställningen på Arkitektur och designcentrum i Stockhom / Skeppsholmen, en utställning som håller på 19:e juni till 5:e oktober: http://www-arkdes.herokuapp.com/

Det var på det stora hela en intressant utställning av olika cykelyttringar genom historien. Visserligen begränsad av vad de hade fått låna in i närområdet och påverkad av att Grimaldi och hans Cycleeurope = Crescent/Monark som uppenbarligen var huvudsponsor. Men ändå tycker jag dom hade lyckats få in en imponerande mängd historiska cyklar av olika slag snyggt uppställda i lokalen. Dock med en mycket svag betoning på liggcyklar men annars med en hel del intressanta historiska specialcyklar från tiden då man provade ut vad som kunde fungera bäst (från slutet på 1800-talet till mitten av 1900-talet).

Tiden hade uppenbarligen varit knapp i kombination av en uppenbar cykelinkompetens av textmakaren/textmakarna och en iver att minimera ur designsynpunkt då de hade misslyckats med många av informationsskyltarna. Detta tycker jag var riktigt synd framförallt för de besökare som inte kan något om cyklarna utan förlitar sig på vad som står på informationsskyltarna.

Självklart har stor fokus lagts på svensk cykelindustris mest kända produkt = plastcykeln Itera. Den som inte vet något om cykelhistorien kan dock utifrån informationsskyltarna varken förstå vilket år Iteran kom ut eller hur pass misslyckad projektet och cykeln har ansetts vara.

Vi (CARBONTRIKES) hade blivit tillfrågade. Tyvärr hade vi inte möjlighet att låna ut en riktig CARBONTRIKES-modell hela sommaren (efterssom de vi tillverkar antingen skickas runt till kunderna ute i världen eller används av oss själva på vägarna). Istället hade vi lämnat in den första gröna kolfibertrikeprototypen som kanske en del här på listan har sett och testat. En trike som jag döpt till "Grodan" Informationsskylten framför Grodan var totalt felaktig trots att vi skickade dem information innan, något vi dock blivit lovade ska bli rättat snabbt. Grodan står längt in i lokalen bland nutida specialcyklar (tempocyklar, fixies mm) framför en till synes fullständigt misslyckad trikeprototyp framtagen på 70/80-talet av ett vad jag förstått välrenomerat designkontor uppenbarligen helt utan känsla för stabilitet eller cykling. Tyvärr finns ingen annan fungerande liggcykel representerad om man undantar cykelbilen "Fantomen" (som byggdes för att visa att det gick, inte med syfte att cyklas). Lite synd. Jag skulle gärna ha sett åtminstone en tvåhjulig liggcykel och gärna en mer modern velomobil. Men jag antar att dessa cyklar är så välanvända av sina ägare att de inte kan stå och damma på ett museum hela sommaren utan används som dom är tänkta, dvs på vägarna?

Trots bristerna kan jag definitivt rekomendera den som är intresserad av cyklar i allmänhet och cykelhistoria i synnerlighet och som har vägarna förbi Stockholm ett besök på designcentrumet på Skeppsholmen under sommaren.

/Lars Viebke CARBONTRIKES