[*Skickar en kopia till listan trotts att mejlet skickades privat, mot förmodan kan någon på listan ta lärdom av diskussionen kring växelns omfång kopplat till hur man kan kombinera ihop växlar. För frågan se nedan*]
Begränsande faktor är bakväxelns omfång. Bakväxeln finns i tre längder, den längsta för MTB (kallas SGS) klarar ett omfång på 45 tänder (gäller tex Shimano Deore och Shimano XT, det finns andra SGS-växlar som klarar något mindre). En megarange har 11-34 tänder dvs ett tandomfång på 23 tänder, vilket betyder att du har kvar 22 tänders omfång till framväxeln, om du kör med långarmad bakväxel. Därmed fungerar 36-42, vilket ger ett totalt tandomfång på 33 tänder (46+34)-(36+11). Ett tredelat dev fram med 28-38-52 ger ett totalt omfång på 47 tänder (52+34)-(28+11) vilket visserligen är två tänder mer än utlovat men fungerar så länge du accepterar att kedjan slackar då du kör med kombinationan minsta fram - minsta bak.
På den gula Steintriken har jag på sommarhjulet en Capreo-special-kasett (som jag har kombinerat ihop själv) som ger 9-32. Fram har jag kompletterat med ytterligare ett drev, 24 tänder dvs har totalt fyra drev fram [24-28-38-52] där man bara kan växla in det minsta drevet genom växla mycket snabbt ner (denna lågväxel är mycket låg och passar bara om man kör i mycket branta uppförsbackar, har mycket packning och/eller är mycket trött i benen). Denna kombination ger visserligen ett större tandomfång än vad växeln (Deore lång arm) klarar, 51T när växeln bara klarar 45T, vilket i praktiken betyder att jag inte växla in allt för små drev bak när jag har minsta drevet fram inväxlat, då kedjan blir mycket slapp. Detta är ingen större efterdrift då man normalt aldrig använder denna kombination (även om det är fullt möjligt att använda ALLA växelkobinationer på en bakhjulsdriven liggcykel, jämfört med på en traditionell cykel där man inte kan/skall använda extremkombinationerna)
På vintern har jag en 11-34-kasett bak, vilket iprincip ger tillräckligt låg växel för att man inte skall behöva växla in lågväxeldrevet fram någonsin (hjulet slirar bara). Därmed har jag anpassat kedjans längd för att kunna växla in den största kombinationen: 52T fram 34T bak vilket är nödvändigt för att växeln inte skall riskera gå sönder, även om man normalt aldrig växlar in denna kombination.
Steintriken har 20-tums bakhjul (406mm), 37 mm däck på sommarn och ca 50 mm däck på vintern (för den som vill räkna ut gear-inch)
/Lars
-----Ursprungligt meddelande----- Från: Mats Svensson [mailto:mats-s@bredband.net] Skickat: den 31 augusti 2006 00:42 Till: Lars Viebke Ämne: Re: SV: [hpvs] Utväxling
Hej Lars!
Jag vill ha låga växlar så att jag kan komma upp i alla backar jag vill komma upp i utan att ta slut det är viktigare än hög fart.. Om jag hade haft en schlumpf så kunde jag ha haft ett 52 drev fram t.ex. Vill minnas att Mats N och Majvor satte det på sin Kettwiesel tillsammans med ett 9 växlat megarange bak.
Med Dual driven skulle jag kunna ha 2 delat fram så jag kan använda bakväxeln obehindrat på bägge framdreven. Hur många tänder kan framväxeln lyfta mellan klingorna? Skulle det vara tänkbart att plocka ihop 2 drev med 32/46 t.ex? för med dual drivens låg och överväxel så skulle jag fiktivt ha både ett 22 drev och ett 60 drev fram. Låter det rimligt i dina öron? har du något annat förslag? Hälsar Mats
30 aug 2006 kl. 23.45 skrev Lars Viebke:
Mats Svensson frågade:
Håller Dual driven för att kopplas samman med en mountain drive?
Vet ej, men av det (relativt begränsade) jag har provat av Schlumpfs växlar är iallafall jag inte speciellt imponerad. De är omotiverat dyra, ger en viss friktion i växelläget (mer än man skulle önska för det priset), inte är helt enkla att växla (iallafall om man har SPD-skor), bevisligen omotiverat kan gå sönder och då är omöjliga att laga på egen hand. Visst Schlumpfs växlar erbjuder en elegant lösning som går att växla i stillastående tillstånd (vilket dock även Dual drivens navdel går), man slipper extern framväxel, växelreglage och vajrar men jag tycker ändå att du skall överväga att välja en traditionell kedjeväxel fram om detta är möjligt.
/Lars Viebke http://www.liggcykel.info.se http://www.urocad.info.se http://www.fiber.info.se http://www.viebke.info.se
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-
Lars Viebke