Jag vet inget men läs mer om det här
Engineers from the Bristol wing of the European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) have announced the development of the first bicycle using Additive Layer Manufacturing (ALM) technology. The manufacturing process involves "growing" the components from a fine nylon powder, similar in concept to 3D printing. Said to be as strong as steel, the end product is claimed to contain only a fraction of the source material used by traditional machining, and the process results in much less waste.
Lika starkt som stål säger de men väger mindre för samma styrka?
Verkar ju kul. http://www.gizmag.com/eads-bristol-announces-nylon-airbike-manufactured-by-a...
mer citat
"The possibilities with ALM are huge it's a game-changing technology," said Andy Hawkins, the lead engineer for ALM at EADS. "The beauty is that complex designs do not cost any extra to produce. The laser can draw any shape you like and many unique design features have been incorporated into the Airbike such as the auxetic structure to provide saddle cushioning or the integrated bearings encased within the hubs."
...
The Airbike requires no conventional maintenance or assembly, and also benefits from a Kevlar belt drive system, integrated bearings encased in hubs and crank, and embossed text in various locations, all of which were produced as the bike was formed.
The ALM technology used in the development of the Airbike is at the proof-of-concept stage at the moment, but EADS says that it has reached a level of development where it can be used in high-stress, safety-critical aviation.
Ser väldigt intressant ut :)
Styrgeometrin gå nog att förbättra dock..
2011/3/10 Fred Werter fredwerter@gmail.com
Jag vet inget men läs mer om det här
Engineers from the Bristol wing of the European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) have announced the development of the first bicycle using Additive Layer Manufacturing (ALM) technology. The manufacturing process involves "growing" the components from a fine nylon powder, similar in concept to 3D printing. Said to be as strong as steel, the end product is claimed to contain only a fraction of the source material used by traditional machining, and the process results in much less waste.
Lika starkt som stål säger de men väger mindre för samma styrka?
Verkar ju kul.
http://www.gizmag.com/eads-bristol-announces-nylon-airbike-manufactured-by-a...
mer citat
"The possibilities with ALM are huge it's a game-changing technology," said Andy Hawkins, the lead engineer for ALM at EADS. "The beauty is that complex designs do not cost any extra to produce. The laser can draw any shape you like and many unique design features have been incorporated into the Airbike such as the auxetic structure to provide saddle cushioning or the integrated bearings encased within the hubs."
...
The Airbike requires no conventional maintenance or assembly, and also benefits from a Kevlar belt drive system, integrated bearings encased in hubs and crank, and embossed text in various locations, all of which were produced as the bike was formed.
The ALM technology used in the development of the Airbike is at the proof-of-concept stage at the moment, but EADS says that it has reached a level of development where it can be used in high-stress, safety-critical aviation.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Jag såg ett inslag på BBC News om det här. Cykeln såg fräck ut, men den hade nog rätt mycket av Iterans svikt. Och ljudet från frihjulet när journalisten cyklade några meter i studion var som om hela härligheten skulle braka ihop. Fast det var ju TV, jag vet inte hur rättvisande det var. Länk till klippet här: http://www.bbc.co.uk/news/uk-12664422
Nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: Petter Wingren-Rasmussen petterwr@gmail.com To: Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Thu, March 10, 2011 7:14:13 AM Subject: Re: [hpvs] Cykel gjord av nytt starkt material. ALM Nylon
Ser väldigt intressant ut :)
Styrgeometrin gå nog att förbättra dock..
2011/3/10 Fred Werter fredwerter@gmail.com
Jag vet inget men läs mer om det här
Engineers from the Bristol wing of the European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) have announced the development of the first bicycle using Additive Layer Manufacturing (ALM) technology. The manufacturing process involves "growing" the components from a fine nylon powder, similar in concept to 3D printing. Said to be as strong as steel, the end product is claimed to contain only a fraction of the source material used by traditional machining, and the process results in much less waste.
Lika starkt som stål säger de men väger mindre för samma styrka?
Verkar ju kul.
http://www.gizmag.com/eads-bristol-announces-nylon-airbike-manufactured-by-a... /
mer citat
"The possibilities with ALM are huge it's a game-changing technology," said Andy Hawkins, the lead engineer for ALM at EADS. "The beauty is that complex designs do not cost any extra to produce. The laser can draw any shape you like and many unique design features have been incorporated into the Airbike such as the auxetic structure to provide saddle cushioning or the integrated bearings encased within the hubs."
...
The Airbike requires no conventional maintenance or assembly, and also benefits from a Kevlar belt drive system, integrated bearings encased in hubs and crank, and embossed text in various locations, all of which were produced as the bike was formed.
The ALM technology used in the development of the Airbike is at the proof-of-concept stage at the moment, but EADS says that it has reached a level of development where it can be used in high-stress, safety-critical aviation.
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Oj det lät inget vidare alls :)
Såg ett annat inslag där som var gulligt liksom? :)
Powered Pedal assisted biking.
Brighton engineer has pedal power hope for future bikes http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-10858682
A Brighton engineer has invented a pedal that will convert an ordinary bike into an electric one.
Stephen Britt has won a number of competitions with the invention, and has been given £50,000 to develop the idea and bring it to market.
South East Today's Business Correspondent Mark Norman was only the fifth person allowed to try out the powered bike.
Alltså det ser ut som om han har två batterier en fram på pedalen och en bak och mellan dem då är motor med utväxling?
Så man byter helt enkelt ut varje pedal och for fyra batterier och två motorer som assist uppför backar.
Det är nog inte tänkt att man kör assist annat än när det verkligen behövs så det är ju en HPV hela tiden men för att orka värsta backen så tar man hjälp av två små motorer.
Min väligt oinformerade tanke är att dessa motorer är för små. De håller inte för den belastningen?
Det är ett ord som ekar i skallen när man ser det där: Itera, Itera, Itera... synd sånt, men det sitter djupt att plastram på cykel är skit. Det får allt vara en väldigt annorlunda typ av nylon för att det där ska funka. "material som blir tjockare när det sträcks" och whatever, dom får säga vad dom vill men flexar ramen bara man vickar på cykeln lite så är det för mjukt. Eller såg jag fel, var det ett massivt glapp i styret?
Grannens Itera är mycket mjukare nu än den var då den var ny, förresten. Plast åldras.
På min "MTB-highracer" testade jag först med Iterahjul, som jag råkade ha kvar från ett elfordonsprojekt. De rullade inte så lätt. Dels har väl de klumpiga ekrarna stort luftmotstånd, dels är fälgbanorna för mjuka, så när man cyklade i lite fart, så "kände man ekrarna" i form av en rätt så störande vibration, som säkert tog kraft också. "Lånade" i stället vanliga al-hjul från min gamla MTB och de gick mycket bättre! Ett material som jag tror skulle vara bra för superlätta cykelramar är den typ av komposit som används i flygplan. Jag var för länge sen på besök på Saab i Linköping och fick en liten provbit med "bikaka" mellan två tunna skikt. Väger "inget" men ger sig inte det minsta när man försöker böja den. Men troligen är materialet mycket dyrt (det "bakas" i speciella ugnar och man bygger bl a vingar med det materialet vill jag minnas) Så flygindustrin har nog mycket att komma med, om man är beredd att betala.
Nästan verkliga hojar som åtminstone går att se som renderade datorbilder. Brittisk uppfinningrikedom med humor. 1 många olika transportapparater http://psipunk.com/tag/transportation-concept/ 2 Sinclaire kommer igen http://www.gadget-enews.com/2010/11/05/sinclair-x-1-sir-clive-tries-another-... Och en hel del bilder på REALISERADE ekipage http://www.trisled.com.au/news-legacy.asp Vårkänslor?? Anders Brage
Sinclaires grej ser ju verkligen intressant ut, speciellt med tanke på om det väntade priset stämmer..
2011/3/13 Anders Brage andersbrage2@gmail.com
Nästan verkliga hojar som åtminstone går att se som renderade datorbilder. Brittisk uppfinningrikedom med humor. 1 många olika transportapparater http://psipunk.com/tag/transportation-concept/ 2 Sinclaire kommer igen http://www.gadget-enews.com/2010/11/05/sinclair-x-1-sir-clive-tries-another-... Och en hel del bilder på REALISERADE ekipage http://www.trisled.com.au/news-legacy.asp Vårkänslor?? Anders Brage -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Där beskrev du materialet i mina bakhjul, och tillverkningsprocessen :) Tror att vakuum är inblandat också, i de flesta fall. Finns olika namn på materialen, Nomex heter det jag har. Bram har en kontakt som levererar överskotts-skivor från flygplansgolvstillverkningen hos nån av de holländska flygplansbyggarna. Airbus kanske. För att få böjda former måste man nog vakuumpressa basmaterialen (bikakan och skivan). Att forma blir förstås dyrt, om man måste tillverka nån slags gjutform som tål hög temperatur och vakuum (det är rätt hårt vakuum man ska ha för att forma Nomexen, tror jag). Men bortsett från det så lär det vara ett idealiskt material för både ram, hjulskivor (istället för ekrar) och gafflar. Styvt som tusan och lätt.
Jag skulle behöva en sådan där Concept sida för Future Rollators and other Mobility Aid and Transport Gadgets.
_Kommentar till: http://www.gizmag.com/eads-bristol-announces-nylon-airbike-manufactured-by-a... [1]_ Oarmerad plast vilket det talas om här kan måhända vara lika starkt som stål om man utnyttjar materialet optimalt och konstruerar därefter men problemet iallafall i cykelkonsitruktionssammanhang är att styvheten är på tok för låg. Dvs delarna håller men är veka. Jämför med Itera som tillverkades av formsprutad termoplast med inblandning av kortfibrig glasfiber (troligtvis Polyamid/Nylon med 30% glasfiberinblanding). Itera var dimensionerad för att hålla men man tog inte hänsyn tyill att cykel även måste vara tillräckligt styv för att fungera optimalt. I kompositsammanhang kan man jämföra att armera konstruktionen med glasfiber kontra kolfiber. Både glasfiber och kolfiber fibrer har ungefär samma styrka (iallafall om man jämför de vanligaste kolfiber- glasfiberkvaliteterna) men kolfibern har tre gånger högre styvhet (gäller standardkolfiber, s.k. HS-kvalitet). Detta tillsammans med kolfiberns lägre densitet gör kolfiber till en lämplig armeringsfiber i t.ex. cykelramar medan glasfiber är ett dåligt val (undantag i specifika detaljer där man t.ex. vill uppnå fjädrande effekt).Den som är intresserad kan läsa vidare här:www.fiber.info.se
/Lars ViebkeCarbonTrikes Sweden
Links: ------ [1] http://www.gizmag.com/eads-bristol-announces-nylon-airbike-manufactured-by-a...
Tack Lars för den informationen! Jag har jobbat en del med glasfiberarmerad plast och har haft tankar på att använda den kunskapen i cykelsammanhang. Då slipper jag göra det misstaget. Det förklarar också Iterahjulens vibrationer. De håller, men vekheten gör att fälgbanan uppenbarligen buktar in mellan ekrarna vid belastning. Aluminium är ju ett "stumt" material så det är naturligtvis bättre som ram- och fälgmaterial. Däremot får man ju nackdelen att det inte fjädrar emot, vilket gör att man t ex bör efterdra hjulbultarna på bilhjul av aluminium så att man inte tappar dem. Flygkomponenter kan ju förefalla bra att använda, men inom den industrin eftersträvar man ju en viss flexibilitet.
Tack Lars! Bra förklaringar. Allt inom flyg är inte flexibelt - vingarna på stora flygplan måste vara det, förstås, men det finns ju mycket annat också som ska finnas i ett flygplan.
-
'Lars Viebke' -
Anders Brage -
Anders Drougge -
Erik Stenlund -
Fred Werter -
Mats Leidö -
Petter Wingren-Rasmussen