En skillnad mellan kajaker och landfordon är att de förra tar upp belastningen över en stor yta av skrovet, medan de senare hålls uppe i två eller tre (eller ett ändligt antal i alla fall) punkter. Jag inbillar mig att detta har en viss betydelse. Därmed inte sagt att kajakbygge inte har mycket att lära den som vill bygga en träbil. Men jag tror inte att det är så enkelt som att sätta hjul på en kajak. Det hade ju ingen sagt heller...
Nåd o frid erik
----- Original Message ---- From: Olaf Johansson noll@telia.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Thursday, September 10, 2009 11:00:49 PM Subject: Re: [hpvs] Byggmetoder och material för kåpa och box
Den Thu, 10 September 2009 21:36 skrev zixvelo:
Ok, uppdaterad lista: *aluminium (Alleweder t.ex.) *glasfiber *kolfiber *polykarbonat *zotefoam (vad nu det svenska handelsnamnet är) *coroplast, med eller utan spant *granstrips+epoxy *plywood *träspant och duk (tunn duk med spännlack. OK, jag erkänner, jag har aldrig hört att någon har gjort det med en velomobilkåpa. Men det borde gå.)
Jag undrar också lite var man får tag i sån tunn finsk björkplywood. Gissar på brädgård av bättre sort.
Björn Thomasson bygger kajaker i granstrips som plastas. En kajak han hade vägde inte mer än 12 kg. Han berättade att han föredrar snabbväxt gran "skånsk balsa" till sina byggen.
http://www.thomassondesign.com/