Den sön, 22 mars 2009 22:16 skrev B D:
GC-vägar kan ha liknande effekt: När cyklister förväntas använda cykelvägar minskar bilisternas (vilja till) beredskap för cyklister på vägarna. På så vis blir ju GC-vägar något av en självuppfyllande profetia.
Intressant tanke! Det är också möjligt att såväl politiker som bilister vill ha bort cyklisterna från "deras" "bilvägar". Lokala politiker och trafikplanerare väljer hellre snabba kommunikationer än sänkta hastigheter på vägarna, även om det skulle minska antalet olyckor. Det visar en studie som transportforskningsinstitutet VTI gjort i Östergötland. http://www.sr.se/ekot/artikel.asp?artikel=1576048
Den sön, 22 mars 2009 22:16 skrev B D:
Samtidigt är det ju roligt att Vägverket vill bygga cykelvägar utefter tätt trafikerade stråk när de samtidigt säger att det inte är utefter vägen olyckorna sker, utan i korsningarna.
Det beror väl på hur fort trafiken rör sig? På landsvägar går det ju fortare än i stan. I städer är det kanske bättre att sänka den faktiska farten till 30 än att separera.
Den sön, 22 mars 2009 22:16 skrev B D:
Vägverket talar alltså emot sin egen trafiksepareringsfilosofi, vilket gör att man undrar VARFÖR Vägverket egentligen vill få bort cyklisterna från vägarna.
Det är också så att folk inte vågar cykla bland bilarna. Jag börjar luta mer åt att bilarna är för många och kör för fort. Kunde man lösa det så skulle man inte behöva så mycket trafikseparation. Egentligen borde man på sikt ha 30 km/h på alla vägar utom motorvägar och motortrafikled. Haken, som jag ser det, är att det skulle slå ut den energisnåla och säkra busstrafiken. -- Oil is for sissies