Den tis, 24 mars 2009 13:44 skrev B D:
Hur är trenden i Göteborg, ökar cykelresorna markant även där som i Stockholm?
Nej, det håller sig rätt stadigt på runt 10% av alla resor, vilket är högre än vad Stockholm har i och för sig.
Den tis, 24 mars 2009 13:44 skrev B D:
Efter att ha fått släkt i Göteborg och hälsat på där ibland förstår jag att det är väldigt bilintensivt där.
Det kanske verkar så på grund av att ni åkte mest bil? Man kan säga att gatorna är uppdelade efter spårvägsgator (t ex Linnégatan) och bilgator (t ex Övre Husargatan, som löper parallekt med Linnégatan). En och annan gata har mycket gångtrafik och cykling, t ex Vasagatan. Inom vallgraven är det mycket gång- och kollektivtrafik.
Man kan lätt luras att tro att biltrafiken är stor, eftersom den tar så mycket plats. Fyra bilar ser ut att vara mer trafik än fem cyklister. Och en spårvagn verkar inte så mycket men kan lätt ta 100 bilister.
Den tis, 24 mars 2009 13:44 skrev B D:
Kommer det alltid vara som att banka pannan blodig mot väggen att förfäkta cykelfrågor?
Nja, trängselskatten gick ju igenom och det görs många bra saker med kollektivtrafik. Cykling ses fortfarande i praktiken som ett trafiksäkerhetsproblem och inte ett prioriterat trafikmedel, och det är därför man bygger för smala, slingriga och skumpiga cykelbanor. Cykelbanor är ju inget dåligt i sig egentligen, det är bara att de anläggs på den yta som blir över med de pengar som blir över, efter att bilar och motortrafik fått sitt (det vill säga nästan allt). -- Oil is for sissies