Carlos Calleja, som mr Smit räknar som uppfinnare av tiltningsmekanismen han har använt sig av, rapporterade tydligen "30 % better cornering speeds" på sin motorcykel, men om det var jämfört med en trike eller jämfört med en tvåhjuling vet jag inte. Och hur han mätte upp det vet jag heller inte... Jag kan tycka att det ser ut att klara sig med färre stödstänger och sånt för att styra upp hjulen än jämfört med t.ex. Black Max parallellogram-tilt, och enklare kan ju ofta vara bättre. Om det sen är lättare eller svårare att bygga i verkligheten - det undrar jag om det finns nån i hela världen som vet just nu...
Sen är ju lutningen oberoende av hur mycket man svänger - det tror jag är en bra grej, även om det innebär att triken uppför sig som en tvåhjuling under färd (med tiltfunktionen olåst), och att man alltså alltid måste balansera. Jag får nöja mig med att låsa tilten manuellt vid t.ex. rödljus eller i låg fart.