Den Sun, 22 January 2012 20:26 skrev Lasse:
Detta påverkar väl inte cyklister då det handlar om transoporter på E6, men det är inte det första stället man kör med långa transporter. ETT (En Trave Till) körde (eller kör dom fortfarande?) med 30m och 90ton, dom rullade inte på motorväg utan vanlig landsväg till största delen. Ögnade igenom utvärderingen ( http://www.skogforsk.se/PageFiles/57854/Arbetsrapport%20723- 2010.pdf )lite snabbt och hitta de bara att man nämner omkörning av ekipakgen som tydligen fungera bra. Fast jag skulle nog inte uppskatta att bli omkörda av en sån även om det inte skulle vara ökad risk, det skulle nog kännas osäkert. Det positiva är färre långtradare totalt och lägre bränsle åtgång.
Det är väl inte så konstigt att skogsbolagen, som står bakom Skogsforsk, tycker om stora lastbilar.
Större lastbilar leder inte färre bilar annat än på kort sikt. Eftersom det behövs färre förare för en viss mängd gods minskar priserna vilket ökar efterfrågan. Det gör det svårare att föra över gods från vägar till sjöfart och järnväg. Det minskar också transportköparnas incitament att rationalisera transporterna. Det ökar vägslitaget också.
Det finns nog goda anledningar till att USA bara tillåter 36 tons lastbilar mot våra 60 ton. http://sv.wikipedia.org/wiki/Lastbil#Maxvikt_och_trafiks.C3.A4kerhet