Kontaktytans storlek är enbart avhänglig av det uppumpade trycket och belastningen på hjulet. Antag att du pumpar däcket till 5 kg/kvadratcentimeter. Belastar du hjulet med 50 kg kommer däcket att sjunka ihop tills kontaktytan är 10 kvcm för då balanseras däckets inre tryck på 5 kg/kvcm av marktrycket som också blir 5 kg/kvcm. Har du ett smalt däck så blir kontaktytan långsmal, har du ett bredare däck så blir kontaktytan bredare och därmed också kortare. Vid en långsmal kontaktyta så måste alltså däcket deformeras mera vilket medför större förluster. För att få ner rullmotståndet så gäller det alltså att pumpa stenhårt. Men då blir det sämre med komforten.
Mikael Möller
----- Original Message ----- From: "Olaf Johansson" olaf@liggcykel.se To: "Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft" hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Tuesday, May 09, 2006 8:58 PM Subject: Re: SV: [hpvs] Scorpion beställd!
On 9 maj 2006, at 14.35, Min vän från Mars skrev:
On 5/9/06, B D be_dal@yahoo.se wrote:
Javisst ger smala racerdäck en mycket kvickare cykel, och det är kul det också, men feta däck ger en skön glidarkänsla och känns tryggt då jag då coh då dundrar ner med hjulen i håligheter som jag upptäcker lite sent...
Trots att bredare däck ger mindre rullmotstånd?
Kan du förklara hur det hänger ihop? Ett brett däck har en kontaktyta som är bredare än ett smalt, men om båda däcken har samma diameter borde väl den längsgående anliggningsytan vara identisk. Om detta stämmer har det bredare däcket större total kontaktyta än det smala. Hur kan då rullmotståndet vara lägre?
Teach me, tiger!
olaf
Big Apple är bara inte riktiga valet när det gäller rullmotståndet, då går det bättre med Tioga Comp Pool t.ex.
/Mars
-- Ga toch fietsen, dat is pas stil ... _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs