Den den 23 juni 2008 07:20 skrev Torleif 031torleif@home.se:
Ursäkta, men jag menade inte med att trampa någon på tårna ang mitträckesdiskussion, men kanske vi kämpar förgäves där, men vem vet. Det heter ju också att liten tuva stjälper stora lass. För mig skulle det kännas väldigt otäckt att ge sig ut på en mitträckesväg. Jag cyklade mellan Jönköping och Ulricehamn på riksväg 40 innan de satte dit mitträcken och det var lite scary ändå. Så tillbaka till tråden. Min arbetskamrat körde in på 8:39 på Vätternrundan och då körde han i en klunga om 25 man. Han startade ca en timme tidigare än ni. De körde tillsammans hela tiden och gjorde 3-4 stopp (om jag minns rätt). Frederik, du sa att du körde själv en mil efter Jönköping, vilket då betyder att du fick slita lika mkt som om man skulle legat på plats 4 i klungan hela tiden, eller? När jag körde Hisingen runt då det var stark motvind/sidvind så kändes det som om det var nästan helt vindstilla då jag låg i lä bakom en klunga, så jag tänkte vad skönt att det slutat blåsa och körde om allihop bara för att mötas av en stark motvind 8o när jag körde förbi den förste i klungan, men då kunde man ju inte ge sig :twisted: utan kämpade på iväg från dem, men bra jobbigt var det. Börjar inse att klungkörning lönar sig i längden för en del långsammare klungor hinner ibland ifatt mig i slutet då man börjar tappa ork, men jag har svårt att hålla igen när man tycker det går för sakta. Är jag ensam om det? Johan du kör ju mkt med vanliga racers. Hur funkar det i uppförsbackar och nerförsbackar för dig? Hej,
jag känner igen det du skriver Torleif. Jag hade enormt svårt att hålla mig bak i klungor, jag ville alltid förbi och fick betala för det. numera är jag latare och kan acceptera att ligga bak i en klunga som känns lite långsam.Under Vättern hade jag 150-160 i puls medan vi körde i liggisgrupp. När jag sedan hittade en klunga att köra i (230-260km) sjönk pulsen till 120-130. Under den tiden kunde jag återhämta mig och öka under de sista fyra milen. Seiran är ganska snabb uppför och ganska långsam utför det gör det hela enklare. En sak som inte diskuterats är gummibandseffekten. När man ligger sist i en lång klunga kommer man i otakt med täten. Som bäst gör det cyklingen ryckig, som värst är det omöjligt att hänga med. Hastigheten kan variera mellan 40+ och 20km/h. Absolut jobbigast är det när man cyklar i småbackar och på kurviga vägar. I backarna ställer sig täten upp och forcerar, när de är över krönet är man själv i början på backen urk. Samma sak i tvära kurvor,täten accellererar ut ur kurvan medan man är på väg in. Det går att vänja sig vid detta men led 15-20 är inte så lätt att klara.
joh
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs