Den lör, 21 juni 2008 11:47 skrev Torleif:
Hej, ...men trots allt så finns det ju ingen bra racercyklist som vill köra på en racer som väger 11 kg när man köra på en som väger 7-9kg, eller? Och man får heller inte glömma bort accelerationen som är väldigt viktig när man skall spurta eller när man har kommit efter den stora klungan lite efter tex en rondell eller ett vägkryss, då det gäller att snabbt acca upp igen för att komma ifatt. Ju tyngre desto mer energi krävs för att få fart på ekipaget igen. Jämför ett ånglok med en mc. När man väl fått upp farten spelar vikten mindre roll och är det korta uppförsbackar kan man bibehålla farten en bit uppför backen, men är det en lång uppförsbacke så blir det jobbigare ju mer vikt man har att släpa på. Rullande vikt är som sagt mer viktigt än den fasta vikten på cykeln så lätta hjul och däck gör mer än att lätta ngn annanstans på cykeln. Hur pass stor draghjälp hade ni av varandra då ni körde tillsammans, 7-8 liggister? Av Tero så fick man säkert ingen hjälp då han ligger så lågt och luften går förbi honom ihöjd med anklarna, men om man skulle vara ett gäng med highracers så kanske det skulle kunna gå fortare tillsammans om man grupperade sig som vanliga racercyklister brukar göra, m a p vind/sidvind/motvind etc och då kunna köra bra mkt fortare än idag, men det är nog idag omöjligt att få ihop ett gäng på 10-15 stycken med liknande liggcyklar, men vem vet i framtiden?
I en klunga LVG racers finns stark sammanhållning, eftersom de cyklar tillsammans måste de vara ganska jämna när det gäller styrka, särskilt om de finns med uppförsbackar (där man inte dra nytta av lägre luftmotstånd). I såna fall vill man inte ha en cykel som är mycket tyngre, det stämmer, allt annat är ju jämförbar. Bortsett från träning en av de få punkter man tekniskt kan vinna på, som förklarar varför det har fått så betydelse. Men som vi kom fram till tidigare, inte så avgörande som man kanske tror. När det är så lätt att få tag på en lätt landsväg cykel, varför inte? Dock inte värt att lägga 20tusen extra för att komma ner från 8 till 7kg.. tycker jag.
Jag tror att en liten (~5st) klunga liggcyklar kan vara snabbare än en liten klunga LVG cyklar. Kanske för att en enskild liggcyklist har det lika lätt som nr.4 i en LVG klunga. Fast det är svårare att få ihop en riktig snabb klunga med liggcyklister, eftersom de måste vara väldigt likt när det gäller styrka och fart ska alla vinna på det. Inte bara uppför testas jämnstyrkan, det är nödvändig att vara nästan lika starkt resten av tiden också. Vinsten att cykla inne i en klunga liggcyklar(av samma höjd) är, ungefärlig, bara hälften så stor jämfört med samma i en LVG klunga. Den sammanhållande kraften, draghjälpen, är mindre. Lite som halvtaskig lim. Och då blir det svårt att hålla ihop, särskilt jmfr. med idealet: en stor LVG klunga med starka cyklister. De har mkt lättare att hålla ihop och många fler som kan njuta av vindskuggan av de få som just då kämpar längst fram. En sånt kollektiv är aerodynamisk också väldigt effektivt.
Vi får väl drömma om första snabba liggistklungan... som tur är vi inte så beroende av klungor och under tiden kan de flesta dra lite nytta av mindre LVG klungor, finns en hel del såna på VR som tur är. Fast inga som cyklar sub-8 så sent som vi startar...