Hej Mars Alternativen är inte så. Det handlar om att antingen låta cykeln överta de gamla banvallarna. Eller skogen. Det är de enda alternativen idag. Det du tänker dig - att lägga ut ny räls - kanske blir aktuellt nån gång i framtiden, vad vet vi, men då har natur och befolkningsomflyttningar gjort det enklare och rationellare att bygga nytt. Krister
----- Original Message ----- From: "Marcel van Eijk" marcel.vaneijk@fkem1.lu.se To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Friday, August 17, 2001 1:17 PM Subject: Re: [hpvs] Saxat ur DN om cykelleder 17/8
On Fri, 17 Aug 2001 12:35:30 +0200 Krister Spolander wrote:
Hej Fördelen med gamla banvallar är att det i många fall bara kostar en bråkdel att asfaltera dem jämfört med att bygga nya cykelväg.
Det är sant!
En annan fördel är att de i många områden kan användas både för arbetspendling, lokal reakreationscykling och turistcykling - och för inlines och rullskidor.
Här är jag mer tveksam. Om banvallen skulle vara lämpligt till arbetspendling, då skulle järntrafik ochså vara lämplig och då borde man satsa på kollektivtrafik enligt min mening. Om den inte är lämpligt till arbetspendling, då återstår turistanvändningen, som naturligtvist ochså bör främjas, men som dock inte bör prioriteras. Om regeringen vill att jag tror att de tar energiproblematiken på allvar, då får de göra lite mer för att främja cyklandet och inte bara redovisa de billigaste 'lösningar' i vilken bilen tas som utgångspunkt.
En tredje fördel är att flera intressenter kan gå in med finansiering och underhåll när det rör sig ett sådant mångutnyttjande.
Vem?
Mars _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs