Jo, men de flesta liggcyklar sitter folk alldeles för upprätt i (de borde kallas sittcyklar!), i mitt tycke. Jag är rejsig av mig, så 20-30 grader upp från horisontell är lämplig ryggvinkel. Placerar man då arslet långt ner mot marken inne i ramen så blir tyngdpunkten riktigt låg. Brett mellan bakhjulen också, så vill det mycket till innan man välter.
On 14/03/2012, B D be_dal@yahoo.se wrote:
Deltatriken med elmotor ser kompakt och fin ut. Kan ju lätt modifieras för att klara mer regn. Med elmotor blir vikten av mindre betydelse. Deltakonfigurationen ger mycket bra fäste för drivhjulen. Det torde knappast bli någon särskilt märkbar styreffekt av drift på ena hjulet, det är inte ovanligt på deltacyklar. Det jag märkte på min Mango (tadpole med påföljande relativt dåligt fäste på drivhjulet) var att med eldrift kunde jag cykla på backiga, sliriga grusstigar med framgång - den jämna kraften från elmotorn hjälpte enormt mycket just i sådana situationer.
Deltakonfigurationen ger lite speciella vägegenskaper, men om man vet om dem så fungerar det bra, alla konstruktioner har ju sina begränsningar och man har ju till och med lyckats få skrapmärken på taket på en Mercedes. Jag har märkt inte minst hur barnen på barntrehjulingar lätt tippar snett framåt. Själv när jag var liten gjorde jag en sådan vurpa och skrapade upp tungan på kuppen (!). -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs