Jag var på en föreläsning för ett tag sen i trafikmedicin, med bla en professor i ämnet om jag minns rätt. Han sa att ett stort problem vid förändringar är att folk gör som dom är vana vad skyltar och regler säger. Det bildas lokala kulturer fr detta. I Malmö tycker jag detta är väldigt tydligt. Cykelöverfarten där cyklister har väjningsplikt på kungsgatan stoppar i princip alltid bilarna på, medan betydligt fler kör på vid föreningsgatan där cyklisterna inte har väjningsplikt.
Personligen tror jag att om man vill ha verkliga förändringar så är praktisk aktivism mer effektivt än att diskutera lagar. Jag försöker uppträda som om jag tror att alla bilar ska väja för mig vid alla korsningar av den här typen (givetvis beredd att bromsa). Om tillräckligt många gör detta så blir vägen i praktiken en huvudväg, så länge man kommer i håg att det när som helst kommer en som inte kan den lokala kulturen och följer vägskyltarna.
En annan sak som proferssorn (i trafikmedicin eller vad det nu var) påpekade var att reglering och lagar leder ofta till fler olyckor, eftersom folk litar på att alla andra följer lagarna istället för att se efter.
09/12/10 B D be_dal@yahoo.se
Idag ägnade jag extra uppmärksamhet åt cykelöverfarter då jag korsade byn i en stor triangel med lite extra krokar, och det enbart på cykelvägar samt passerade centrum. Jag träffade på en markerad cykelöverfart bland alla överfarter. EN.
Många fartgupp vid övergångsställen är inte lagenligt markerade. Många övergångsställen har ett självpåhittat utseende där ränderna har en lucka i mitten.
Ett övergångsställe har denna avart över halva överfarten, till refugen i mitten av korsningen. På andra sidan fortsätter den med halva övergångsstreck på ena sidan om mittenluckan och riktiga cykelöverfartssockerbitar på andra. Rena skräckexemplet.
Det här gör att jag tror att de som planerar cykelvägarna i Hallstahammars kommun inte har en ANING om vad de sysslar med. De kan inte lagen utan tror och tycker om cyklister utan att ha grund för det.
I nollvisionen lägger man ju pengar där det har mest verkan. Frågan är om insatsen verkligen betalar sig när det gäller cykelvägar, kanske motsvarande insats på bilvägar för bilister skulle spara mycket mera liv? När det är på det här sättet och med tanke på det senaste lagändringsförslaget så måste jag säga att jag nu är tveksam om man ska driva några som helst krav på insatser för cyklister - de verkar mest bli menlösa eller direkt kontraproduktiva. Man lägger ner mycket arbete på något som inte ger så mycket i slutänden.
Med tanke på den förvirring som råder och hur dåliga bilister och tyvärr också främst cyklister är på att följa trafikreglerna är jag rädd för att regler är onödiga och särskilda överfarter är att kasta pengarna i sjön och kanske till och med farliga?
Jag tror inte ett dugg på en zebralag för cyklister, främst av den orsaken att de regler och de markeringar som finns idag inte efterföljs men framförallt för att mängden riktiga överfarter är försvinnande liten och knappast kommer att bli fler med det nya förslaget.. Vad är det som säger att den nya regeln kommer att efterföljas? Tyvärr är förslaget nog bara en papperstiger som har väldigt lite med verkligheten att göra.
/Bruno
__________________________________________________________Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs