Jo jag har ringt runt lite. Flera handikapp har jag ringt. Men det var nu i Fredags så alla var inte på plats. Fick tag i addressen till två killar med vilda ideer för dem som varit med om bilolycker så kanske kan nå dem. De had gjort en tillsats till en rullstol så när den som sitter i rullstolen ska extra långt och det inte finns bilar eller bussar eller andra sätt så sänner de fast denna tillsats och HPV rullstolen blir en kombinerad Elrullstol och vanlig när man kopplar loss hjälpmedlet. Finurligt uttänkt verkligen.
Så jag hoppas de kääner för mina ideer.
Sedan sist har jag börjat tänka om. Regler är regler så det kan vara orealistiskt att bygga om en Rullator och förvänta sig att de som har regler att följa är generösa nog att tillåta mig tumma på deras regler.
Så nu kom jag på det genialiska :) Alltså har funnits sedan artonhundra säkert. Dragkärra fanns redan på jesus tid antar jag.
alltså jag har ingen bra ritning. Men se för ert inre öga en helt vanlig rullator! Okay, hur svänger man den? Jo handtagen sitter så att bakhjulen är bakom och länkhjulen är framför handtagen.
Vad innebär det egenligen och man ser på det med lite klurig inställning? Jo hela rullatorn är en slags väldigt primitiv styranordning en slags ratt eller styrning. Rullatorn är sin egen ratt!
Följer ni med. Alltså det var ju så elementärt att jag totalt misslyckades att se detta i tre år. Penibelt eller vad man ska säga. Hur kunde jag missa en sådan enkel grej. Helt otrroligt enkelt när man väl inser detta.
Tänk er de där pyttesmå motordrivna grejarna de har i smä Lantbruk. Alltså hela apparaten är själva ratten och den stora vagnen hängs på och man sitter på vagnen och styr med motordelen svängandes under framför som en helt fristående grej.
Jfr med häst och kärra bakom på vintern i skogen. Hästen är styrningen som föraren skickar små signaler till med remmarna i selen. Vänster eller höger eller rakt fram. Så timmret på släden släpas efter själva hästen som fjärrstyrs av den som sitter på släpet.
Förlåt att jag är så mångordig.
Alltså i tre år har jag försökt komma på smarta sätt att styra länkhjulen på en rullator. Det är inte lätt. Det blir en konstig rullator och risk för att det blir nobben. Det där är ingen rullator det är en slags hybrid till Spark cykel och sparcyklar får endas has i väska ej rulla själva!!! Så tänker de som följer regler.
Vad göra då. jo se Rulltorn som en häst eller Jordfräs eller annat helt friståend hjälmedel för styrning. Rullator är sjäva ratten och hjulen till framdelen som styr och spark cykeln är som en dragkärra som hängs på bakom helt frigående men styrd med hjälp av rullatorn som är dess framhjul.
Ja det är helt tokigt jag håller med. Helgalet det blir hela 4 framhjule och två handtag för rulaltorn är ratten som styr hur man svänger.
Men det är helt genialiskt för det löser flera problem. Rullatorn och "påhängs-sparkcykeln" är separata. De har inte med varandra att göra annat än utanför det område som regleras av de stränga EU regler om att Rullatorn får ej ändras alls. Måste vara helt intakt som den blev typgodkänd.
Så påhänget som jag sitter på är som dragkärran efter en cykel som kan svänga med men inte styr cykeln.
Alltså behöver jag bar göra en tillfällg koppling till en eller två punkter på Rollator som gör att jag ligger nära dess mittpunkt så styrningen blir lättstyrd och en aning länkhjul så att bakdelen uppför sig stabilt i svängar.
Wow som jag brukar säga. Jag är så glad att jag kommit så här långt. Kanske kanske jag kommer att lyckas den här gången. Känner mig verkligen hoppfull nu. Detta jag kom på är ju mycket beprövat. Husvagnar funkar ju så. Släpkärra efter cykel har det här sättet att göra det på och massor av special apparater i Industrin svänger runt så här.
Ta stora långtradare den kan koppla loss två släp och kvar blir en liten kort lastbilsdel på fyra hjul som är själva styrdelen till de länga släpen. Okay de har intern liten styrning ocksp för att inte slita av däcken men i huvudsak är det framdelen som gör mesta av styrningen och de andra synkar på signaler från dennna.
enda nackdelen är ju att sittdelen blir lika lång som styrdelen eller kanske en aning längre. :)
Säg att rullatorn är ca 750 till 800 mm lång från front till bak. Sittdelen som den är styrning till bör ju ha minst 300 mm till fotplattor och en 200 mm bakhjul och sedan en koppling som är en tillräckligt lång för att möjligöra att styrdelens bakhjul inte kommer i kontakt med fotplattornas framkant. 750+150+300+200=1400 nåt. och det är 100 mm längre än en standard ESLA dubbelSparkcykel och de är ju kända för sin stabilitet. Blir tung tyvärr. Men bör bli mycket trygg att åka på när det är isigt med sina 6 hjul i marken som stöd.
Visst ser ni den framför er? Genialisk vafför tog det mig tre år att komma på en sådan enkel grej? Pinsamt verkligen.