Hej Bruno och tack för ditt brev för kännedom. Det är bra att du säjer att det är dina personliga synpunkter så att myndigheterna vet att vi både har aktiva medlemmar och en aktiv styrelse, som ju talar för föreningen som helhet. Vi pratade ju om detta en gång tidigare.
Sommarhälsningar
Claes U
Den den 8 juni 2009 12:12 skrev B D be_dal@yahoo.se:
Jag fick bladet "Sommarvägen" från Vägverket i brevlådan. Jag har gett mig tusan på att reagera på allt om cykling de ger ut som jag snubblar över.
Sen funderar jag på en kampanj - att jag skulle skriva någon slogan på velomobilen, i stil med "Vägverket vill förbjuda mig". Jag kan garantera att jag syns utefter vägarna... Några förslag?
Det här skickade jag inte till vv:
Hej,
tack för det utmärkta informationsbladet Sommarvägen med många bra tips och synpunkter.
Jag måste dock reagera på avsnittet om cykling.
För det första om påståendet om cykel som alternativ.
Regering och Vägverket presenterar ofta en begränsad syn på cykeln som går ut på att den är ett alternativ till bilen samt att motiven är att den är bra för hälsa och miljö (underförstått att bilen är dålig för hälsa och miljö).
Om man ser cykeln som ett alternativ till bilen, så blir per automatik bilen alternativ till cykeln. Det synsättet håller inte, för det utesluter alla för vilka bilen inte utgör ett alternativ.
Först när det gäller utredningen kring cykel klass III verkar ni ha insett att det faktiskt finns cyklister för vilka bilen inte utgör alternativ. Och det först i en utredning för cyklar som framförs utan pedaler/muskelkraft. Varför har inte den reflektionen funnits när det gäller vanliga cyklar?
Problemet accentueras av nollvisionen. Allt eftersom allmänna vägar anpassas till att bilar snabbt och säkert ska kunna framföras, ökar tempot och minskar marginalerna - alla andra fordon trängs undan. Hela landsändar hotas att isoleras för dem som inte kan använda bil. Satsningen landar inte i en reell nollvision, utan i botten ligger en dold vision om tillväxt och dess krav på snabba biltransporter - nollvisionen framstår alltmer som ett svepskäl för att bilister ska få allt utrymme på vägarna och alla resurser till infrastruktursatsningar. Att cyklar och andra fordon som finns mellan bil och cykel är få används som svepskäl för att begränsa eller utesluta satsningar på andra fordon än bilar, trots att regering och Vägverket påstår att de vill att cyklingen ska öka och att det behövs alternativ. Det går inte ihop.
För det andra om sommarcykelvägar.
En sommarcykelväg kan aldrig utgöra ett seriöst alternativ för cykel. Även om cykelvägar är bra, så är de också begränsade i användbarhet eftersom de anpassas för fordon med begränsad fart (utesluter snabba cyklar) och en viss storlek (utesluter cykelkärror och större cykelfordon, t ex velomobiler). Om cykelvägar ses som ett sätt att göra landsvägar allmänna, så slår det slint, för då förbjuder man i praktiken fordon mellan bilen och cykel med måtten 75x200 cm. Oavsett om det finns parallell cykelväg eller inte måste därför allmänna vägar vara anpassade för all trafik, även cykeltrafik. Idag sker en anpassning av allmänna vägar enbart efter biltrafik och begreppet allmän väg framstår alltmer som ett skämt.
Jag måste här påpeka att de krav man bör ställa på vägars kvalitet för cyklar inte kan jämföras med dem för bilar. En bilist kan lätt kompensera en dålig väg genom den fjädring bilen har, samt trögt underlag, uppförsbackar och inbromsningar vid korsningar med en lätt tryckning på gaspedalen utan att det uppstår svettfläckar på kostymen. Cykeln bygger på en helt annan teknik - lätt, oftast utan fjädring och framförs med hjälp av muskelkraft vid låg effekt - vilket ställer högre krav på infrastrukturens effektivitet och möjlighet till flöde. En effektivare bilväg däremot ökar kraven på att bilen behövs för att utföra grundläggande sysslor i samhället och minskar samtidigt möjligheten att utföra sysslorna med cykel - vilket leder till ökad ohälsa och sämre miljö. Någonstans måste det här naturligtvis kosta och jag undrar om det någonsin har vägts mot fördelarna.
För det tredje om cykelöverfarter.
Jag börjar undra om ni för en kampanj mot cyklister när ni påstår att de alltid ska väja vid cykelöverfart. Det här är ett farligt påstående eftersom det utgör incitament för bilister att inte ta hänsyn till cyklister vid cykelöverfarter. Dessutom är påståendet falskt. Hur det är falskt borde ni veta bäst själva.
Allt det här gör att Vägverket inte kan ses som en seriös instans när det gäller cykelfrågor. Jag hoppas ni bättrar er på det området. Bilsamhället håller på att bli extremt eftersom de allmänna vägarna i praktiken håller på att försvinna och cyklister motas upp på GC-banor och de finns enbart där redan många cyklar. Alla fordon mellan bilar och "normala" cyklar glöms bort i sammanhanget. Ett generellt vägnät finns inte längre, utan det utformas enbart för bilen. Cyklar ska helst inte märkas och helst verkar det som att de inte alls ska finnas, med tanke på er smått styvmoderliga syn på cykeln.
Men framförallt måste ni börja arbeta med er inställning till cykeln som fordon och få en vettig helhetssyn på infrastrukturen.
Var nollvisionen seriös skulle alla vägar inom tätort ha 30-begränsning (parallell cykelväg spelar ingen roll eftersom fotgängare och andra kan korsa vägen samt större cyklar än riktlinjerna inte ryms på cykelväg utan måste använda den allmänna vägen etc) och alla allmänna vägar utom tätort 70-begränsning och vid högre hastigheter skulle det vara rena motorvägar med parallella allmänna vägar (en parallell cykelväg kan aldrig göra en motorväg allmän). Så länge det inte är på det här viset är det väldigt svårt att se seriöst på er nollvisionssatsning annat än en satsning på ett rent bilsamhälle där alla andra fordonsslag bara får eller kan finnas inom speciella "reservat", och hur fler ska fås att cykla eller använda alternativ eller de fordon de kan använda om de inte kör bil, kan man verkligen fråga sig.
Med vänliga hälsningar,
Bruno Dahl PS det här är mina privata synpunkter, men jag är medlem i föreningen för muskelframdrivna fordon (HPV-S) samt äger och använder vanlig cykel, cykelkärra för transport av gods och barn samt velomobil - missförhållandena som ökar när det gäller framkomlighet med cykel är högst aktuellt för mig, och jag kan inte köra bil av medicinska skäl så cykeln är inte ett "alternativ" för mig, inte ens bilen.
__________________________________________________________Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs