Alfonso skrev:
om du med reducering menar att de är tunnare i mitten och grövre i ändarna, så borde väl det vara ungefär lika viktigt? trots att hjulen är mindre och starkare, så snurrar de ju fortare (eller pga storleken, snarare) och då ger reducerade ekrar mindre luftmotstånd även här..
Rättning: Reducerade ekrar utnyttjas INTE för att sänka luftmotståndet utan för att ge lättare men framförallt starkare hjul.
Hur kan det då komma sig att tunnare ekrar ger starkare hjul? Jo, tunnare ekrar fjädrar bättre och reduceringen med en tunnare mittendel på ekern förflyttar spänningen (kraften genom tvärsnittsytan) från den gängade delen eller böjjen till mitten på ekern där utmattningsgränsen för materialet är bättre pga inga ojämnheter.
Ett litet hjul med relativt fler ekrar i förhållande till storleken än ett stort är dock mycket starkare varför behovet av reducerade ekrar bör vara mindre.