Om jag har läst resvaneundersökningen rätt, så är det antal resor, varken tid eller längd. Det finns en annan tabell, där genomsnittlig reslängd för olika färdsätt finns presenterat. Där framgår det att man går 1 km, och cyklar 2-3 km. Resor med buss och bil ligger genomsnittligt på 1,5 - 2 mil. Se bif. bild.
Om man går 1 km, kanske det upplevs som bekvämare än att ta upp cykeln ur cykelkällaren och att den sen ska parkeras, helst säkert, så att den inte är borta eller förstörd när man kommer tillbaka till den.
Samtidigt vet vi att de många bilresor är korta och att dessa med fördel kan göras per cykel.
Tyvärr är det nog så att det är den totalt upplevda bekvämligheten som avgör vilket färdmedel man använder. I det s k Quest-projektet som handlar om parkering i städerna har det presenterats undersökningar om hur möjligheten till parkering påverkar om man tar bilen eller inte. Om det finns obegränsat med bilparkering vid en arbetsplats tar 80% av de anställda bilen. (dvs alla som har bil!) Ju svårare/dyrare det är att parkera, desto färre tar bilen - ned till det antal som verkligen måste ta den. (c:a 20% tror jag siffran var)
Av detta kan man tyvärr misstänka att inte ens den bästa cykelinfrastruktur skulle locka särskilt många att cykla, om det är lätt och billigt att parkera bilen. Jfr Köpenhamn som parallellt med att man har byggt upp en bra cykelinfrastruktur också har minskat parkeringsmöjligheterna, med 1% färre p-platser per år. (och man har hållit på i 40 år!)
Både morot och piska måste till!