morpheo x allende skrev:
Då det gäller vintercyklar är min åsikt klar - det skall vara upprätt, helst navväxlar, navbromsar, navdynamo, rostskyddad kedja och absolut dubbdäck, iallafall i Stockholmsområdet.
kan inte förstå denna faiblesse för navbromsar.. min åsikt är väldigt
enkel,
hade nav/trumbromsar varit så bra, så hade vi fortfarande använt dem på bilar och motorcyklar..
På de fordonen används numera mer skivbromsar pga den bättre bromsförmågan och bättre kylning men det handlar om helt andra farter och vikter än hos (vanliga) cyklar.
Jag har mest erfarenhet av Shimanos rullbroms (6 rullar som trycks ut mot trumma genom att en sexkantig "mutter" vrids). Bak duger navbromsar mer än tillräckligt då det gäller bromskraften då det mesta av tyngden förflyttas till framhjulet vid inbromsning, men fram är de förståss segare än bra fälg- eller skivbromsar. Kylningen kan oxo vara ett problem vid mer extrem körning och med packning i rejäla nedförsbackar men fälgbromsar funkar kasst på vintern speciellt då det bara är nån minusgrad då det lätt bildas ett isskickt, även skivbromsar är mer utsatta än inkapslade navbromsar. Rullbromsarna är prisvärda, iprincip underhållsfria (lite fett då och då) och finns i kombination med navdynamo. Rullbromsarna väger dock för mycket för att vara ett vettigt allternativ på högprestandacyklar, och den segare bromsförmågan och känslan gör dem till ett dåligt alternativ på bla MTB:n.
På en långfärds-/semestercykel skulle jag inte välja navbromsar framför fälgbromsar eller ev skivbromsar. Men en bra vintercykel är inte en bra långfärdscykel....
/Lars... http://come.to/liggcykel