Strålande sammanfattning, Krister! Nu måste vi bara bestämma till vem ska vi skicka den? Riksdagens ledamöter? Trafikutskottet? Den nya styrelsen i Sveriges Kommuner och Landsting? Alla ledamöter i alla Komunfullmäktigeförsamlingar?
OK, visst vi bör byta ut några ord på ett par ställen och säga vi istället, men min fråga är om vi inte borde göra det?
Mvh/Bengt Falke (som sticker till Arcarchon på lördag för en månads cyklande i södra Frankrike med min hustru Ulla)
29 mar 2007 kl. 07.30 skrev Krister Spolander:
Jag gillar inte konceptet "gratis cykel", det befäster bara uppfattningen att cyklar ska vara billiga, liksom allt annat som har att göra med cykeltrafik.
Vi rör oss nämligen med två olika valutor, cykelpengar och bilpengar. Cykelpengar är dyra och ska helst vara gratis. En cykel som kostar mer än 5 tkr är dyr, medan en bil som kostar 100 tkr är billig. En cykelväg som kostar 30 milj kr anses dyr och tar ett decennium att finansiera, medan Södra Länken för 9 000 milj kr nu finns på plats. Allt som har att göra med cykel anses vara dyrt. Vi måste komma bort ifrån den vanföreställningen.
Ska man få folk att cykla ska man för det första bygga en sammanhängande, säker, bilfri och framkomlig cykelinfrastruktur.
För det andra ska man skapa ett regelsystem som uppmuntrar folk att använda cykel i stället för bil. Det kan exempelvis ske med exempelvis ett resavdrag för arbetsresor som är lika oavsett färdmedel. Man kan slopa vårt unika system med förmånsbilar (som lett till att vi har Europas motorstarkaste, största och tyngsta bilpark; ett system som egentligen är ett slags statligt stöd för vår inhemska bilindustri). Man kan, om man vill vara radikal, ekonomiskt belöna cyklister för att de inte belastar miljön, medan man på motsvarande sätt avgiftsbelägger motoriserade transporter på ett sätt som avspeglar de verkliga negativa effekterna på miljö och människor. Slutligen måste vi komma bort från alla korta singelresor med bil i tätort där bilen används på cykel- eller till och med på promenaddistanser. Vi måste komma bort från det grundläggande axiomet i trafikplaneringskretsar att varje bilresa är positiv från samhällsekonomisk synpunkt. Vi måste erkänna att en stor del av bilåkandet handlar om missbruk av bilen (som i och för sig är ett alldeles utmärkt färdmedel på längre distanser utanför tätort).
Mvh
Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Erik Sandblom Skickat: den 29 mars 2007 05:02 Till: Liggcyklar och andra fordon p å ren muskelkraft Ämne: Re: [hpvs] Gratis cykel?
07-03-27 18.46, skrev Frederik A. Van De Walle på favdw@yahoo.com följande:
Tycker man ska få milersättning oavsett vilket transportmedel man använder
i
jobbet...
Miljöministern sa i en lördagsintervju att han ville höja bensinskatten men göra det billigare för folk att ta sig till jobbet. Det låter ju som att man ska få milersättning precis som du säger.
Egentligen tycker jag det är lite perverst att få mer pengar för att bosätta sig längre från jobbet -- det borde vara tvärtom. Men om man kombinerar det med högre skatt på fossila bränslen, så är det kanske lite mer hållbart. http://www.sr.se/ekot/programsidor/sandningsarkiv.asp?programid=2693
Erik Sandblom
-- Oil is for sissies _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs