On lördag, apr 19, 2003, at 09:49 Europe/Amsterdam, Göran Nicklasson wrote:
Ta då för er att skriva något. Om så bara att vädret är vackert där ni bor, att ni har cyklat si och så många kilometer, Att ni äntligen har fått hyfs på handbromsen och hur ni lyckades med det.
Åkejdå.
Jag beställde min Trice med hydrauliska skivbromsar fram, främst för att jag vid tester i cykelaffärer upptäckt att man faktiskt kan slippa den gummiartade känslan alla vajerbaserade system har. Sen såg det ju förbaskat fräckt ut, också...
Ett problem med många trikes är "brake steering", vilket betyder att ett bromsat hjul strävar att vridas åt endera hållet. Bromsar man jämnt så balanserar hjulen varandra, så det behöver inte spela någon stor roll. Om man bromsar bara ett framhjul, eller om man bromsar ojämnt, kommer framhjulen att vrida sig, och cykeln styr åt sidan om man inte håller emot i styret.
För att komma tillrätta med detta kopplade man på ICE samman hydrauliken mellan vänster- och högerbromsarna. Båda bromshandtagen påverkade båda bromsarna, och båda bromsarna fick exakt samma bromstryck, dvs ingen brake steering. Se bilder på min webbsajt, adress nedan. (Detta gäller årsmodell 2000, sedermera har man på ICE förbättrat sin framvagnsgeometri, så att denna lösning inte längre behövs.)
Man fick också fördelen av att kunna bromsa båda bromsarna med en hand. Tyvärr måste man då pumpa all olja med bara en kolv, som alltså måste röra sig dubbelt så långt. Om man inte justerat bromsar och handtag rätt kunde detta vara mer än handtagets kapacitet - man "slog i botten" innan bromsarna börjat greppa. Ett problem vid en del ljusreglerade vägkorsningar, om marken lutar så att man måste bromsa för att inte rulla ut bland biltrafiken samtidigt som man vill kunna använda en hand till att trycka på knappen på stolpen...
Nåväl, redan någon vecka efter leveransen år 2000 började jag fundera på att koppla isär bromsarna på grund av denna olägenhet. Sen blev det höst och kallt, och sedan for jag till Holland, och först nu har jag samlat mig till att göra jobbet. Detta var enkelt nog, från varje bromshandtag gick en slang till en fördelningsbox mitt på styret, och därifrån en slang till vardera bromsen. Jag tog alltså bort slangarna från handtagen till boxen, samt själva boxen, och kopplade vardera bromsen direkt på respektive handtag. Sedan på med bromsvätska enligt specifikationen, köpt hos Mekonomen, lufta bromsarna på sedvanligt sätt, och allt fungerade igen.
Jag har inte hunnit provköra särskilt mycket ännu med den nya konfigurationen, men jag har i alla fall lärt mig vad brake steering är i mer konkret bemärkelse, dvs hur det känns i styret. Vad jag ämnar ta reda på är om den är tillräckligt irriterande eller kanske farlig för att motivera återinstallation av de sammankopplade bromsarna. Jag återkommer väl med rapport så småningom...
Sverker
-- Sverker Fridqvist http://w1.462.telia.com/~u46223147/