Vill man få allt blir det till att käka tillväxthormon och köpa Frederiks cykel. Vändradie och sikt är ett gemensamt problem för lowracers. Med open cockpit kan man sätta sig upp och se sig om. Jag funderar på den lösningen. Vill man ha en praktisk och ganska snabb cykel fungerar Zox low suveränt. Som pendlarcykel byter jag inte ut den.
johan
Den 29 september 2009 11.18 skrev Petter Wingren-Rasmussen < petterwr@gmail.com>:
Jag håller inte med om att svängradien på raptobiken är särskilt bra, den är att jämföra med en smidig bil, men inte in närheten av någon annan cykel jag provat (inkl. 4-5 bakhjulsdrivna liggisar, ingen annan lowracer dock.) Det är inte roligt att ge sig ut på tungt trafikerade vägar med en lowracer, dels så ser man inte själv över bilarna, men ffa vet man inte om bilarna ser än (mitt huvud ligger i höjd med sidospeglarna på en vanlig bil). Det bakåtlutade läget gör det också svårt att vrida huvudet och få bra översikt. Dessa problem antar jag är de samma för alla lowracers.. Om man kan hålla sig till cykelvägar och mindre trafikerade bilvägar är det inga problem :) Går inte det när jag ska runt i stan håller jag mig till min 3-växlade DF.
/Petter
2009/9/29 Johan Fohlin johan.fohlin@gmail.com
Jag tycker att Raptobike är det bästa köpet just nu.Jag tänker köpa en själv. Raptobike går att göra lättare på en massa punkter, men redan i grundutförande klättrar den riktigt bra. Jag håller på att sparka på min kompis för att han ska bli återförsäljare av Rapto. I så fall kan vi göra en gemensam beställning senare. Gäller naturligtvis alla som kan vara sugna.
johan
Den 29 september 2009 07.05 skrev Torleif 031torleif@home.se:
Hej,
M5 lowracer är ju en ganska tung cykel och vill du vara riktigt snabb i Sverige där det finns en del backar så välj en lättare cykel som tex Challenge Fujin SL II, Velokraft VK2, Zockra eller Cobrabike Royale.
Vill
du
komma billigare undan så finns ju också Raptorbike (väger lika mkt som
M5
lowracern). På de flesta motionslopp som går så finns det ju många
backar
och eftersom det går långsammast uppför så kommer du även att
tillbringa
mest tid uppför. Därför är det där du skall satsa på att spara tid. En vanlig racer för ca 15-20000kr väger runt 7.5-9kg med pedaler så varje
kg
extra jämfört med en vanlig racer kommer att ligga dig i fatet när det
går
uppför. På rakorna och nerför kommer du ändå att köra fortare än en
vanlig
cyklist (beroende på motor förstås) och vilken cykel du har då spelar
mindre
roll. Är det helt platt spelar vikten en liten roll som tex i
Nederländerna.
M5 lowracern är mindre bra i staden då den har begränsad svängradie om
man
inte lägger upp kedjan vid framhjulet vilket är möjligt även med VK2
och
Fujin SLII. Raptobike har framhjulsdrift och klarar att svänga bra. Sittdyna, välj Ventisol som är överlägset den bästa på marknaden. M5s kolfiber sits är tung jämfört med Velokrafts (ca750g mot 500g), men den
är
lite bekvämare då den är ngt bredare. För min del föredrar jag SRAM framför Shimano eller Campagnolo då deras vridreglage är väldigt bra och de växlar distinkt (utväxling 1:1).
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte
svarar
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs