Hittadde ett exempel på det som Lars bygger ( som vi snart får se på hemsidan?? :-) )
http://www.wisil.recumbents.com/wisil/costin/forte_bike.htm Tror att har en gasfjäder från en baklucka till hjälp.
Anderz
Jag har ingen erfarenhet av Lightingen men tror att den viktigaste orsaken till att cykeln är såpasst snabb i uppförsbackar är vinkeln mellan stolsrygg och trampor som är relativt liten pga den upprätta stolen men den ändå förhållandevis höga vevpartishöjden. Ner mot 90 grader ger bla möjlighet att bättre utnyttja magmusklerna. Denna vinkel är ofta betydligt öppnare på mer earodynamiska liggcyklar, med mer tillbakalutad stol men inte mycket högre vevpartishöjd.
Men under längre lopp och på raksträckor är dock en liten vinkel mer till nackdel pga det högre luftmotståndet och det faktum att det mer är konditionen som begränsar än musklerna.
Någon som har vidare erfarenheter av detta och har experimenterat?
Appropå det bygger jag just nu om den rostfria liggisen för att kunna
ändra
stolslutningen under färd, detta för att kunna köra med mer upprätt stol i städer för att få bättre uppsikt, upprätt stol i uppförsbackar för att bättre utnyttja musklerna (enl teorin ovan) men tillbakalutad stol annars för att få bättre aerodynamik. Skall även testa att ventillera stolen. Om testerna faller ut väl kommer den nya större bakkåpan till den rostfria liggisen utrustas med ett liknande system. Allt planeras vara klart till den inplanerade 2-4-veckors cykelsemestern i juli.
/Lars http://come.to/liggcykel [pinsamt dåligt uppdaterad...]
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs