Med en tadpole trike är det säkert även vid riktigt halt väglag - det kan rent av bli roligare då man kan sladda kontrollerat! ;-) Har man lite grövre däck fram räcker det att byta till dubbat bak så kan man ta sig fram säkert oavsett om dte är blankis eller ej. Det enda som händer är att bromssträckan förlängs något (vanligtvis bromsar man bara med framhjulen).
Har man vanlig kedjeväxel kan man med fördel ha ett sommar- och ett vinterhjul som det bara tar någon minut att byta mellan beroende på väglaget.
Tidigare var det ett problem med 20-tumshjul på vintern men med Schwalbes senaste vinterdäck (som t.ex. köps från www.cykeldennis.se som troligtvis är bäst i Sverige på cykeldäck i udda storlekar) proppad med vassa hårdmetalldubbar har man grepp med med bakhjulet oavsett väglag vilket är avgörande på tadpole för att man skall komma upp i uppförsbackar. Då däcket är lågt belastat där bak (ca 1/3 av vikten) och inte är så fett (42 mm) ger det tillsammans med sommardäcken fram ingen stor ökning av rullmoståndet vilket annars riskerar förta en stor del cykelupplevelsen. Bäst kompromissdäck fram verkar vara Schwalbe Marathon Green 40 mm (även dessa köps förslagsvis från Cykeldennis).
Det enda egentliga problem med en trike vid vinterväglag är om det är tjock seg snö på marken. Med tre spår blir det tyvärr trögare att ta sig fram än på en tvåhjuling som bara ger ett spår (beroende på hur mycket man vinglar). Blankis är alltså att föredra framför snö när man cyklar trike, kanske tvärt om jämfört om man cyklar tvåhjuling. Det bästa sättet att komma runt problemet är att köra med hjälpmotor, t.ex. BionX som lätt trollar bort både uppförsbackar och segt väglag. Vid riktigt kallt väder kan dock hjälpmotorns batteri få problem. Man bör därför ha batteriet inomhus innan turen och om möjligt värmeisolera det vid vintercykling.
/Lars Viebke CarbonTrikes Sweden