M5:s nya såg ju fin ut, men som touringhoj med lite grövre däck är väl inte kedjeföringen idealisk? Man verkar ha minimerat måtten, med pedalerna väldigt nära framhjulet. Kanske inte spelar någon roll, med den kedjeföringen.
Bacchetta har ju löst båda de problemen, till priset av högre sitthöjd. Men i vissa situationer vill man ha det, t ex när man sällskapar med upprätta cyklister och i stan. Det är mest så jag använder min "Bacchettakopia". Dock är pedalerna även på denna lite nära framhjulet, så vid skarpa svängar kan hälarna toucha däcket. Kedjeföringen är rätt så rak, med små förluster. Bacchetta har ju OSS och man styr med ganska raka armar. Det minimerar luftmotståndet, men är inte lika bekvämt som USS. Styret kommer ju ganska högt, för att gå fritt från benen.
Fartkänsla är lite relativ har jag märkt. När jag kör den höga cykeln tycker jag inte att den går så fort, men tittar jag på hastighetsmätaren, så är skillnden ganska liten till den låga LWB:n, som jag annars kör. Båda cyklarna är byggda av enkla komponenter, så i jämförelsen är det koncepten som fäller utslaget. Min "teststräcka" mellan Trollhättan och Vänersborg klarar jag 35 minuter med den höga och 32 minuter med den låga. Med mtb:n som donerade hjulen till den höga klarade jag en gång sträckan på några sekunder under 40 minuter, men då var jag 15 år yngre och det var med maximal ansträngning. (45 minuter är nog mer jämförbart, mellan ståcykel och liggisarna)