Intressant artikel, Erik, i Injury Prevention om sambandet mellan cykeltrafik och kollisionsolyckor.
Resultaten är dock inte generella utan varierar lokalt beroende på hur man anpassar infrastrukturen till en ökande cykeltrafik.
Om man inte gör det, kan en ökande cykeltrafik resultera i fler cykelolyckor. Som i Stockholm. Det senaste decenniet har cykeltrafiken här ökat med 50 procent. Glädjande. Men samtidigt har antalet skadade cyklister ökat med 20 procent. Det beror på att cykelinfrastrukturen + regleringen av biltrafiken inte alls hängt med. Numera finns det påtagliga kapacitetsproblem i högtrafik på ett antal kritiska avsnitt i Stockholm, innebärande att cyklister kolliderar med varandra och med fotgängare, vilket inte var så vanligt förr.
Förklaringen till att cykelinfrastrukturen inte byggts ut för att kunna svälja den ökande cykeltrafiken beror på att cykelanslagen skurits ner från 50-60 milj kr/år till 15 milj kr/år. Och att stockholmarna vill att biltrafiken på huvudgatorna ska kunna forsa fram med full framkomlighet.
Mvh Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Erik Sandblom Skickat: den 24 mars 2009 18:47 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: Re: [hpvs] Helmets are a last resort
Den tis, 24 mars 2009 18:31 skrev Erik Stenlund:
Det bästa - ökad trafiksäkerhet - vinner ju på det goda - att fler cyklar.
Ja, ju fler cyklister desto lägre olycksfrekvens. http://injuryprevention.bmj.com/cgi/content/abstract/9/3/205 -- Oil is for sissies
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs