Det här är en mycket intressant synpunkt - att cykelanvändingen är kopplad till sociala skillnader i samhället. Sverige ligger nog närmare Holland i det avseendet (kanske t o m mindre skillnader), och då borde det finnas en potential att öka cyklandet hos oss. Hjälmanvändningen styrs nog av helt andra faktorer, så det är i och för två skillda diskussioner. Men syftet är i båda fallen att öka cykelanvändningen, så det är ändå intressant att ha båda aspekterna med sig samtidigt.
//Peter
Den Sat, 17 November 2012 09:32 skrev Krister Spolander:
Glöm inte bilens funktion som social markör. I Holland ligger cykelns andel av resorna på 25-30 procent, i England på 1-2 procent. Förutsättningarna är väldigt likartade. England, en av Storbritanniens fyra riksdelar, är nästan lika tättbefolkad som Holland med liknande topografi och klimat. Varför då denna uppseendeväckande skillnad?
När jag frågade Philip Darnton (ordförande i Cycling England) om detta, så tog han upp en enda sak, bilens roll som klassmarkör. En engelsman på cykel väcker misstanken att han är för fattig för bil. När han fått råd att skaffa bil, använder han därför bilen i tid och otid, även om han bara har en halvkilometer till jobbet.
Varför spelar detta så stor roll i England, men så liten i Holland? Jo, i England är den sociala skiktningen mycket viktigare i de mellanmänskliga relationerna (tänk bara på den smått fåniga indelningen i lower middle class, middle middle class, uper middle class och så vidare). Holländarna tycks ha en mer avspänd syn på varandra. Ja, detta enligt Philip Darnton.
Mvh/Krister