Hej!
Efter Berends nyanserade och läsvärda svar vill jag också lägga mig i diskussionen.
För att börja från slutet: Trampkraft är en viktig och uppskattad medlemsförmån som vi ska bevara och utveckla. Texter och bilder kan produceras av vem som helst i föreningen och tidningen fungerar därför som ett forum för att bredda var och ens hpv-intresse.
Problemet är produktionen. Papper är roligt men idag är det exklusivt. Det kostar mycket tid och även en hel del pengar att producera på papper. Jag föreslår att Trampkraft helt och hållet görs digitalt och distribueras som pdf-fil till medlemmarna. Känner man för att läsa på papper printar man ut sitt ex. Man fick då ha en enklare layout som baseras på stående A4 men det tycker inte jag innebär någon större förlust. I gengäld behöver vi inte hålla igen på sidantalet av rädsla för att tryckkostnaderna ska skena iväg. Bilderna kan visas i färg men kan lika väl printas ut i svart/vitt.
En annan kul grej med pdf är att man kan lägga in länkar i texterna.
Till de som inte har tillgång till dator (eller av annan anledning önskar så) skickar vi printade exemplar.
On May 8, 2005, at 17:45, Berend van Wachem wrote:
Det allt stämmer. Men det finns nackdelar också. Jag har nu cyklat till jobbet för 4 veckor på liggcykeln och den är inte så bekväm i stan. Det finns kurvar som jag kan inte ta med liggcykeln (det är värre med VK2 än med min äldra, men även på den är det svårt). Man har sämre sikt bakåt, även om man har en spegel. Jag har svårt att vända mitt huvud på liggcykeln. Och på nåt sätt svettas det mer på liggcykeln. PGA att man ligger på ryggen, men också darför att man vill gå fortare (varför köra 20 om man kan också köra 40??).
Aah, liggcykelfällan! Man kör utav helvete, som om någon jagade en. Ända tills man kommer på att det är man själv ...
Faktum är att människor i omgivande trafikmiljö uppvisar en mer öppen och positiv atttyd till mig på liggcykeln om jag cyklar långsamt och anpassar mig till övrig cykeltrafik än om jag blåser på som om jag försökte bevisa något.
Vad jag ser som "problem" i vårt samhälle, är positionen av (privata) bilar. Bilens känslomässiga betydelsen är mycket stor idag. Hur många männsikor tar bilen för distanser mindre än 15 km? Hur mycket asfalt till behövs det i städer, och hur många dödar till? Såna frågor är för min del mycket viktigare än vadför cykel männsikor kör på.
Hear, hear!
Ett problem (eller en utmaning kanske) som jag ser med föreningen idag är att det är lite oklart vad man vill. Eller vad medlemerna vill. Många här i Göteborgstrakten är interesserade i att bygga olika former av cyklar. Jag är nog interesserad i att cykla mycket. Jag har undrat om en "vanlig" cykelförening skulle passa mitt behov bättre, även om jag cyklar på liggcyklar. Nu jag tänker på det, vad är det konkreta målet av hpv Sverige egentligen?
Vad man kallar en bra fråga ...
... som vi borde diskutera mycket mer.
olaf