Helt rätt vad Krister och Peter M. sa om bilval och gamla bilar.
När det gäller gamla bilar vill jag tillägga att gamla bilar står för största delen av alla bilens luftföroreningar (typ 10% av de äldsta bilar står för 90% av avgassmutsen i luften). En gammal bil kan (bortsett från CO2) bokstavligen vara hundra gånger smutsigare än en modern bil. Det lönar sig att byta ut gamla ut ur miljösynpunkt.
När det gäller val av bilmodell: de män som kör snabba bilar för att de vore roligare bara lurar sig själv, det handlar bara om dum status tycker jag. Är man ute efter en rolig bil när man få köra 110 är det är roligare att köra en liten bil. Även om man kunde köra hur snabbt som helst, så vänjer man sig. Nej, om en bil är rolig avgörs inte av hur många hästar den har, det handlar om hur bra respons man får. Mina favoriter är Ford Fiesta och BMW Mini.
Vad ska man då välja om man köper ny bil? Hybridbilar är inte "det" de kostar hur mycket som helts och är effektivast i stan eller i trängsel. Då ska man inte köra bil överhuvudtaget! Det har också redan böjats missbrukas som allt annat teknologi för att göra bilen snabbare och större, istället för snålare och renare. Idag främjar "Sverige" etanolbränsle (ur Brasilien). Hyrde en Focus etanolbil till Årsmöten i Jönköping. Den drar nästan 1l/mil etanol. Etanol är en klar förbättring över en vanlig bensinbil, men tycker att de borde vara (mycket) snålare ändå. I etanolbränsle sitter 15% bensin. Själva etanolen kommer inte gratis heller miljömässigt. Den kommer i dagsläget från Brasilien och man kan undra över hur det tillverkas och transporteras. I längden är det i alla fall inte särskilt bättre än en liten snål dieselbil.
Storlek och motor. Jo, jag är en klar föreståndera för effektiva bilar som går att köpa nu. Det betyder mest småbilar och dieselmotorer. SMÅbilar? Vad är små när en liten bil idag var en mellanstor bil för inte så länge sen. Idag rymmer de fyra fullstora vuxna i full komfort. Småbilar är också säkra idag (eller säkrare om man tar hänsyn till "kollektivets" säkerhet). De få gånger man verkligen verkligen behöver mer plats kan man skaffa takbox, eller hyra släp eller skåpbil.
Med riktig små besinmotorer (1.0 - 1.3) eller med en liten TDI dieselmotor är dom mycket snåla också. Kan man köra 0,55 med en V70, då kan man köra 0,4 med en midre bensinbil också om man vill.
Volvo V70 i all ära men... Min far kör en Ford C-Max. Ska man ha en bil i storlek Volvo V70, tänk på denna bil. Säker, rymlig, mycket komfort, ganska rolig att köra. Allt i nivå med en V70. Fast mycket billigare att köpa och äga. Med dieselmotor 1.6 TDCI kör man som vanligt på de trafiktäta vägar i Belgien drar den 0,55l/mil. Men pappa gillar att köra s.k. "ecoruns" när han pendlar. Kör man lugnt med cruisekontrol på landsvägar (eller landsvägfart, 90-100km/t, på motorvägen), så kommer han ner till 0,35l/mil!!
Jag körde en gång med Mark Olaf Slots Audi A2 1.2 tdi, har kör omkring på 0,25l/mil. Tero kör en Lupo 3l som drar ungefär lika mycket (eller lite) om han kan hålla sig ;-)
Det finns mycket större urval av små dieselbilar i Europa än de som erbjuds i Sverige. De flesta klarar av att köra omkring på 0,4l/milen om man tar de lite lugnt och inte kör för mycket tätort. Ska man köpa en ny bil idag kan det inte vara fel att köpa en snål och ren modern dieselbil. I praktiken är diesel ungefär lika ren (eller smutsigt) som en modern bensinbil. Men släpper ut 20-35% mindre CO2 beroende på modell.
Allt detta förutsätt att man behöver ha egen bil. Jag är lika mycket bilintresserad som cykelintresserad, ändå har jag klarat mig utan egen bil i fyra år.
Ska man vara en grön bilist, då ska man:
- Inte köra bil när det inte behövs - Om man då kör, göra det med en bil anpassad till nyttan, eller maximalisera nyttan. Bilpool eller hyra bil är mycket flexibla här. - Planera logistiken och försök att samåka så mycket som möjligt. - Köper man, sikta på en storlek bil som är bra för 95% av dina behov, inte 100%. Ha en dragkrok. - Köra snålt (förutse situationer, lagom fart, accelerera mjukt etc.). Stora skillnader i förbrukning och utsläpp finns mellan olika sätt att ratta.
Visst är en velomobil mycket snålare, men jag säger att en velomobil inte är en bil. En velomobil är en velomobil och en bil är en bil. Man kan inte bortse från det som finns. Jag skulle i alla fall aldrig riskera livet med att köra en velomobil i 80km/t på motorvägen... en småbil mellan alla dagens SUV:ar är redan radikalt nog för tillfället.
Min nästa bil blir en liten dieselbil. Näst nästa blir kanske en Loremo som kör på syntet biodiesel tillverkad i Sverige. Se www.Loremo.com och t.ex. http://svenska.avbp.net/html/synt_diesel.html
Med vänliga cykelhälsningar
-----Original Message----- From: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs- bounces@lists.lysator.liu.se] On Behalf Of B D Sent: Friday, September 01, 2006 10:50 PM To: afolke@telia.com; Liggcyklar och andra fordon på ren muskelkraft Subject: SV: Re: Sv: RE: [hpvs] kol tills man kolar
Jag håller med om att småbilarna verkar dra för mycket bränsle, då det inte behöver vara så stor skillnad mot en stor bil. Dessutom har bilar blivit allt tyngre, så även småbilarna. Jag gjorde beräkningar och klurade mycket innan jag kunde rekommendera V70:n framför en småbil. Jag hade stora förhoppningar på motorn på just den modellen, 99/00 med nya 140 hk motorn, och de infriades med råge. Den orkar fint trots en rätt så hög utväxling. Bilen har dessutom den större gamla karossen. Det är nog den bästa V70:n som gjorts. De tidigare är tråkiga inte minst i motorn och mycket törstigare och är svampiga i fjädringen och de senare känns för små och har för mycket elektronik för min smak. Observera att 0,75 l/mil är en HÖG förbrukning i den här bilen, oftast är den mycket lägre.
Slimmade velomobiler är kul. Jag växer alltmer in i min. Det har blivit en hel del både till nytta och nöje på senare tid, och den känns alltmer naturlig att använda. Jag kan bara gratulera dem som har råd att beställa en större och snabbare Quest.
/Bruno _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs