Här är en till Dual-drive fan! Suveränt framför allt inne i stan där det blir många stopp, en del oplanerade också. Då är det bara att peta in lägsta växeln i navet och trampa iväg, så gott som oberoende av vilken krans kedjan ligger på.
Visst Stelvio är snabba men komforten är ungefär lika bekväm som att cykla direkt på fälgen, stenhårt! Är däremot nyfiken på att prova Greenspeeds Scorcher-däck. De har funnits i 16 tums storlek ett tag och har fått fin kritik vad jag har sett, lågt rullmotstånd kombinerat med dämpande komfort. Vet inte om de har kommit i 406 storlek än, skulle komma i april har det sagts. Nåja, innan jag har slitit ut däcken på min cykel så har de säkert kommit ut på marknaden.
Tittade för övrigt på bilderna på HPV Scorpio från Spezi (och även andra ställen) och vill bara säga en sak om den - den är snygg! Faktiskt snyggare än min egen Q. Har lite svårt för den böjda baksvingen på de nya modellerna.
Nej, nu har jag inte tid att sitta här längre, måste ut och skruva ihop en cykel!
Jo, en sak till, har ni inte läst Bengt Falkes reseskildring på hans och frugans cykeltur genom Tyskland nu i april så gör det! Härlig läsning! Tack Bengt, du ger inspiration! Finns att läsa på: http://www.falke.nu/
Hälsar Bernt
Peter Markusson peter.markusson@telia.com skrev: Hallå,
Nja... Schwalbe Stelvio tycker jag att det skall vara på en o-kåpad trike. Minsta möjliga luft- och rullmotstånd. Nåja, vi har alla olika uppfattningar...
(:-{)
Över till sådant där du och jag är överens, Bruno. Gillar också DualDrive skarpt, har det både på triken och lågräsern, fast jag har inte hunnit testa 3*9 på lågräsern än.
Det där med effektivaste vevarmslängd tar jag med en nypa salt. Trivs mycket bättre med korta vevar och hög kadens än tvärtom, både under själva körningen och efteråt. Att slippa en veckas knä-ont är värt mycket. Synd att det billiga 102-millimetersvevpartiet var centralnitat och för brett för HG-kedja, annars hade jag nog köpt det och testat. Kanske skall göra det ändå, det går ju att fila/svarva/ fräsa ner drevet? Med dom priserna kan man köpa-slita-slänga.
9 maj 2006 kl. 09.36 skrev B D:
Härligt Peter! Du kommer säkert få mycket skoj! Det är kanon med riktigt feta cäck, jag kör med Nokian Gottihit 50 mm och trivs jättebra med dom, suveränt när vägen är mindre bra. Det blev dom för det var vad cykelhandlaren hade hemma för tillfället när jag fortfarande bodde i Sundsvall. När de är slut funderar jag på att prova Big Apple.
Dualdrive är en trevlig vän på vägen. Inte sällan kör jag "3-växlat" särsklit när man ska iväg när det lutar lite nerför och man inte behöver lika täta växlar. Suveränt också att använda överväxeln och på så vis kunna växla ner när man står still vid händelse av nödstopp etc.
Jag läste just på power-assist-listan om hur ineffektivt systemet är som det är på Mangon: Korta vevar ger hög kadens vilket ger dålig effektivitet - man lär vara som effektivast vid 60 rpm. Navväxlar, och mellanväxlar drar ytterligare ner effektiviteten. Det verkar vara krångligt det här med systemeffektivitet för samtidigt tar det emot mindre i benen med de korta vevarmarna så jag upplever mig som effektivare, särskilt när man tar det lugnt. Faktum är att just nu efter att ha cyklat Steintriken en hel del de senaste dagarna börjar 140 mm bulletproof-vevarna att kännas lite smått långa.
Knepiga saker som sagt. I alla fall var det inlägget ett argument för SH-system, serie-hybrid, där tramporna driver en generator och kraften förmedlas med kondensatorer, batteri och elmotor, alltså ingen kedja alls. Meningen var väl att visa att det inte behöver vara mindre effektivt än "normalt" elassisterad cykel. Sista ordet är väl inte sagt på den fronten antar jag.
/Bruno
Med vänlig hälsning, Peter Markusson, HPV Väst
HPV-Sveriges hemsidor: http://www.liggister.org/
Tel. 031-12 71 64 Mob. 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda
_______________________________________________ HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
H.d.s.l.
Bernt