2011/7/13 Anders Drougge
Men snabbare, speciellt uppför, har jag lite svårt att förstå. Det är väl i så fall den liggande ställningen, och ergonomin som påverkar backtagningsförmågan. Vid backar med liten lutning kan man ju hålla såpass hög fart att luftmotståndet fortfarande har stor betydelse. Har man lågt luftmotstånd blir det ju "mer kraft över" till att flytta vikten uppför. Vid backar med kraftig lutning blir ju hastigheten så låg att man inte har någon större nytta av en låg cykel. Jag tror utifrån erfarenheten från mina hojar, att det nog är den enskilda cykelns ergonomi som har störst betydelse. Raptobiken kanske inte är optimal i det avseendet?
Sittställningen kan nog säkert betyda mycket, jag måste testa fler cyklar där för att se hur det känns. Generellt tror jag att mid och highracers är lättare än lowracers, och det gör en hel del skillnad i uppförsbackar.
Den tredje faktorn, att få större möjlighet till spännvidd i utväxlingen, kan man ju få med en lågräser som är bakhjulsdriven.
Bra poäng.
Jag som funderar på att köpa något mer proffsigt bygge har haft Raptobiken som ett alternativ och testat både den och Challenges Fujin, men inte kunnat bestämma mig. Mest kanske för att jag inte har gillat tillerstyrningen. Så därför har jag följt diskussionen i den här tråden med stort intresse.
Man kan få raptobike med open cockpit nu så vitt jag vet :)