Festlig hypotes, att hjälmanvändning och andel cykel skulle vara direktkopplade, exempelvis så att hög hjälmanvändning leder till låg cykelandel. Verkar dock orimligt.
Men de kan indirekt hänga ihop via en tredje faktor, nämligen trafikmiljöns risknivå. I Stockholm är cykelmiljön riskabel, fylld av bilar, trång med höga hastigheter. Det gör att andelen resor som görs med cykel är liten, folk föredrar kollektivtrafik och bil av det skälet. Och de som cyklar använder hjälm av samma skäl, känns säkrare då.
I Malmö är cykelinfrastrukturen mycket bättre, blandtrafiken mindre. Andelen cykelresor är 3-4 gånger högre än i Stockholm eftersom cyklandet inte känns lika riskabelt. Och hjälmanvändningen är låg eftersom hjälm inte känns lika nödvändig som i Stockholmstrafiken.
Jaja, men det finns förstås en massa andra faktorer bakom cykeltrafiken storlek. Avstånden exempelvis, topografin, kollektivtrafikens täckning och standard (Sthlm ligger i topp där). Malmö ligger i huvudsak väl samlad inom en halvmilsradie, perfekt för cykel (och gång).
Mvh/Krister
-----Ursprungligt meddelande----- Från: hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se [mailto:hpvs-bounces@lists.lysator.liu.se] För Borgis Skickat: den 17 november 2012 23:02 Till: hpvs@lists.lysator.liu.se Ämne: Re: [hpvs] Brittiska cykelorganisationer slutar med hjälmreklam
Om vi alla lägger hjälmarna hemma i morgon så kanske vi lockar fler att cykla?
Eller vad är det du menar, Erik? Har du lust att förklara för ett hjälmbärande får vad det är du vill uppnå?
Erik Sandblom skrev 2012-11-17 22:38:
Den Sat, 17 November 2012 20:15 skrev mugge:
Menar du att hjälmrekommendationer är det viktigaste orsaken till att Göteborgarna är dåliga på att cykla? Jag trodde det var som på många andra ställen att både statliga och kommunala planerare och förvaltare av infrastruktur undlåtit att göra cyklandet attraktivt. Detta främst genom att tillåta den miljön som cyklister hänvisas till att vara både ogästvänlig och ibland rent fientlig.
Göteborg har 450 kilometer separerad cykelbana. Som jag förstår är det mer än Malmö, men Malmö har mer cykling och färre hjälmar. De ledande cykelstäderna i Sverige ligger under genomsnittet på hjälmbruk. Malmö, Linköping och Lund har alla 30-40% cykelresor medan hjälmbruket ligger på 15-20%. Mönstret går igen internationellt. Nederländerna är ledande på cykel men ligger långt efter på hjälm.
De som gillar hjälmar framför argumentet att de inte är till något besvär. Så länge man inte framför samma argument till bilister, fotgängare och kollektivresenärer tycker jag inte att det håller. Om det ändå inte är till något besvär så kan de lika gärna också ha hjälm? Till och med cyklisterna väljer bort hjälm. Två av tre cyklister i Sverige skippar hjälm, källa VTI via länken nedan.
Städer med mer cykling har färre hjälmar. Se figur:
http://www.ecoprofile.se/thread-2604-Cykelstader-eller-hjalmstader%2C-bara-a tt-valja.html
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs