Halloj Anders och allihop,
Jag tror inte det är helt rätt att det är bättre att vara närmare marken. Ju närmare marken du kommer, desto större risk för virvelbildning och annat otäckt. En av dom saker som man lärt sig med höghastighetsutmaningarna, som Battle Mountain, är att en kaross måste stå på 'högkant' för att ge riktigt lågt luftmotstånd. Om man skapar fordonet som en plattfisk så går det inte lika fort, även om det är helt görbart biomekaniskt. Om vi ser på hur Varna-cyklarna är konstruerade så utgår man från 507 mm-hjul om jag kommer ihåg det rätt. Lite lagom 'midräser'...
Det är en av orsakerna till att gamla SAAB 92-93-95 gjorde så bra ifrån sig: karossen var aerodynamiskt genomtänkt även undertill, och 'sögs' inte fast mot vägen.
18 jul 2011 kl. 14.00 skrev Anders Drougge:
Ingen dum idé att "ha två cyklar i en". Av beskrivningen att döma, så blev rapton mer lättrullad med större framhjul. Kanske är det "motvindsegenskaperna" man får offra? Det blåser ju mindre ju närmare marken man är, och sitthöjden blev ju 15 cm högre om jag läste rätt.
*Klipp!*
-- Anders D
Med vänlig hälsning, Peter Markusson
Tel 031-12 71 64 Mob 0705-12 71 60
Adress: Långedragsvägen 61 C 426 71 Västra Frölunda