Jag kom till ungefär samma slutsats. Det korkade med tanken att bygga in elmotorerna i pedalerna, är att för att det ska ha någon verkan, skulle kadensen behöva öka med lika mycket som den påstådda effektivitetsgraden, 30%. Alltså gå upp från det för genomsnittscyklisten naturliga värdet 40-60 till 55-80 cykler/m (lågt räknat). Men de allra flesta cyklister förmår inte veva snabbare än vad de redan gör ändå.
Enda alternativa nyttan som jag kan se vore i kraftig uppförsbacke, där man inte längre skulle behöva leda cykeln–som alltför många amatörcyklister brukar göra–utan kunde trampa i sakta mak med elpedalassist. Men det är ett extremt och hyfsat sällsynt exempel, och jag vågar påstå att vardagscyklisten skulle ändå välja att stiga av sin cykel.
Ian
Kjell Lövström wwwrote:
Så vitt jag kan förstå hjälper den till med rotationen
av pedalen så att cyklisten kan koncentrerar sig på att trycka till på pedalen men att detta skulle kunna ge ända upp till 30% kan jag inte förstå