när ni ändå håller på att göra en delta-velomobil för mikroskopisk budget (nästan, ni funderar ju på tak etc) sa kan ni ju faktiskt göra sittställningen "15 i 1" (klockan) - aerodynamiskt mindre lyckat, men klart bekvämare än på en sadel ni kommer ju ändå knappast att marknadsföra en sådan produkt som "fjäderlätt och enkel cykel, fast med ett extra hjul"
observera att samma fjädrar som du vill skall rätta upp cykeln efter kurvan även kommer hindra den från att luta in i kurvan från första början, när jag fuderar på lutande trehjuling (deltatandem, SBS, dubbla drivlinor) så går planerna mer mot [luta vid styrutslag, resa ur kurvan som en vanlig cykel dvs med centrifugalkraft samtidigt som man rätar ut styrningen] "problemet" jag har vid planeringen av en tandem är att förutsäga hur styrningen kommer påverkas av medpassagerarens vikt eftersom föraren definitivt inte kan resa triken med rå handkraft -- /Dmitriy Bokarew