On Fri, 10 Oct 2008, B D wrote:
Man är fortfarande fast i nollvisionsfällan. Allmänna vägar ska vara allmänna, det vill säga cyklister ska vara tillåtna. Här låter det nästan som om cyklister ska förbjudas på allmänna vägar där hastigheten är över 30 km/h och bara tillåtas på körbanor för cykel och cykelvägar.
Det korrekta vore, om Vägverket tog sig själva på allvar:
1. allmän väg ska vara farbar för alla lagliga trafikanter, och om annat regleras (motorväg, cykelväg etc) ska en *likvärdig* väg finnas
2. enligt nollvisionen ska hastigheten inte högre än 30 km/h för motortrafik där "oskyddade trafikanter" förekommer / får förekomma
3. vägverket ska följa nollvisionen så långt som möjligt inom budget
4. slutsats: allmän väg begränsas till 30 km/h för motorfordon, utom i de fall man byggt en separat led för "bepansrade trafikanter" och skiljt dem från ordinarie/övrig trafik. OBS vad som är normalt.
Detta (omskyltning, och även ändringar i form av ombyggnad av gaturum och kameraövervakning) torde väl rymmas inom budget för de projekt som motiveras primärt av nollvision/trafiksäkerhet, och borde ge betydligt större utdelning spara liv / kr än de flesta andra.
Dessutom leder detta till att klara svenska miljömål och miljödirektiv till VV, ett arbete som inte nuvarande inriktning verkar bortse från.
Finns nog en del (mist ...) praktiska aspekter på detta, men skulle man följa VV:s direktiv på allvar kan man inte sätta annan fartgräns. Eller?
/PE -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per@rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311