Hej
Hukande i detta fäktande med vassa pekpennar vill jag erinra om ett grundläggande faktum. Av allt dödligt krockvåld som drabbar motparterna i kollisionsolyckor kommer 96 procent från motorfordon. Cyklister generererar 3 promille av det dödliga krockvåldet (cyklist kolliderar med annan cyklist som dör eller med gående).
Vill man åstadkomma bättre trafiksäkerhet tycker jag därför att det är en bättre strategi att fokusera oss som motordrivna medborgare. När vi av egen kraft, visserligen liggande, tar oss runt i bygderna är vi rätt harmlösa för omgivningen.
Mvh
Krister
Krister Spolander Magnus Ladulåsg 27 118 65 STOCKHOLM 08 720 01 25, 070 421 70 36 krister@spolander.se Privat 08 720 11 08 eller 0499 232 44
----- Original Message ----- From: "Tomas & Susanne Odelrot" tsodelrot@hotmail.com To: hpvs@lists.lysator.liu.se Sent: Thursday, June 03, 2004 5:25 PM Subject: Re: [hpvs] En vanlig dag...!?
Det verkar som om vissa inte riktigt ser mellan Mina rader att det är
ganska
mkt ironi bakom, min berättelse! Det är väll självklart att mitt beteende inte var det bästa! I vanliga
fall
håller jag stenhårt på 30 sträckor! Men det här var en företeelse i
stundens
ingivelse, det har ni väll alla känt att man kan få värsta
adrennalinskjutet
ibland så man bara "måste" trampa av det!, vilket gällde i detta fallet
men
nu tänker väll någon, det kunde väll du gjort efter 30 sträckan. och det
har
du väll rätt i, men nu blev det inte så...Och det jag vill komma till är
att
jag tycker det hela är komiskt på så sätt att jag ser poliskontroller extremt sällan och aldrig när jag har cyklat, så hur stor är
sannorlikheten
att man ska råka ut för det jag gjorde, typ en gång i livet!? Och ännu mindre sannorlikhet att dom står med laser precis när jag fick ett "ryck"! Du kan kalla händelsen tragisk eller komisk för jag håller med om bägge! Jag hoppas att ni som gjort inläggen själva är "syndfria" efersom ni tillrättavisar inför hela nätet!
Men det som nämdes i tidigare inlägg om att mitt beteende inte är bra för liggcykelns rykte, så måste jag säga att då ska vi lägga ner namnet liggister direkt! för vad för signaler ger vi dem som hör eller läser det, det kvittar väll hur det stavas, folk tänker ändå på hulliganer eller
nå´t!
Tompa
From: Sverker Fridqvist sverker@fridqvist.se To: HPV Sverige hpvs@lists.lysator.liu.se Subject: Re: [hpvs] En vanlig dag...!? Date: Thu, 3 Jun 2004 08:25:34 +0200
On 2004-06-02, at 22.38, Krister Spolander wrote:
Tack för lektionen, Mars.
Har fått ökad klarhet i vår komplexa verklighet som inte alltid är så
lätt
att förstå.
Mars ansåg tydligen (med fog) att det inte behövdes några mera
elaborerade
utvecklingar av hans resonemang. Av ovanstående reaktion tycker jag mig emellertid (mellan raderna) kunna utläsa att så inte är fallet. Således:
Allmän diskussion:
Trafikregler finns för att skapa ett enhetligt beteende i trafiken. Ett enhetligt beteende behövs för att trafikanter ska kunna förutse vad andra trafikanter avser att ta sig för. Att bryta mot trafikregler betyder att man blir en oberäknelig faktor i trafiken, och att man på så sätt ökar risken för att andra trafikanter missbedömer situationen, med olyckor som följd.
Detta gäller oavsett hur skicklig förare av sitt fordon man är, och
oavsett
hur vägsäkert eller ofarligt ens fordon är.
Att ovanstående gäller beror på hur varseblivning fungerar. Det räcker
inte
med att en företeelse ska finnas inom blickfältet för att man ska se den, det krävs en tolkning också. Tolkning sker på många plan, och medveten tolkning är långsammare än reflexmässig. För reflexmässig tolkning krävs övning - det är t.ex. därför man inte får körkort utan att ha
övningskört.
En cykel som kommer i 56 km/h är så ovanlig att de flesta människor inte utsatts för det, och därför kan de inte förväntas göra en riktig reflexmässig tolkning av en sådan situation. Det är därför mycket
sannolikt
att människor i en sådan situation totalt missbedömer situationen, och t.ex. stiger ut rakt framför den hastigt annalkande cykeln trots att de
ser
rakt mot den. Efteråt kan de - helt sanningsenligt - hävda att de inte
såg
cykeln.
Det speciella fallet:
Att framföra sin cykel i 56 km/h utanför en skola där barn kan väntas förekomma i trafiken är mycket olämpligt. I detta fall gällde dessutom hastighetsgränsen 30 km/h, cykeln framfördes alltså nära dubbelt så fort som man har rätt att förvänta sig. Eftersom barn dels har en annorlunda varseblivning än vuxna (beroende på hjärnans utveckling), dels har mindre erfarenhet, är det av dubbla skäl särskilt olämpligt med avvikande trafikbeteende i närheten av skolor.
Angående fortkörningsböter som trofé:
Att köra fortare än 30 km/h är ingen bedrift, särskilt inte i
nedförsbacke.
Det har jag gjort många gånger. Jag har också otaliga gånger (på
cykelbana)
kört om bilar som inte kunnat utveckla sin fartpotential på grund av
köer.
Det är inte heller någon bedrift. Inte heller att köra om bilar som
följer
trafikreglerna och kör långsamt. En trafikbot är ingen trofé, utan samhällets sätt att säga: Skäms!.
Sverker
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hitta rätt på nätet med MSN Sök http://search.msn.se/
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs