På en annan ämna än styrgeometri; använder cykel handskar ner du träna, så att du sätt ner handen på marken om du tappa balans vid låg fart. Dels skydda dem händer men kanske viktigare är att skydda din helt ny cykel från skada. Det är en kort avstånd till vägen men det kan hända fort att man hamna just där. Det hänt mig förr juni medan jag tränat upp mig på Taifun lowracern. I denna fall det är är kanske en fördel att växel apparat är fixerade på fram hjulet. Taifunen tåg emot några skapar på växel apparat som sitta på bakhjul axeln. Min maskin var inte helt nya och hade fler skrapar från tidigare, så smärtan var inte lika stor som det kunna hade varit om det hade varit helt ny tillverkat M.v.h. 2 mar 2011 kl. 14.19 skrev Fredrik Wallenheim:
En annan rolig detalj eller faktor i sammanhanget är att däckets diameter är mindre på sidan vilket gör att hastigheten är lägre där. Detta gör, oavsett hastighet, att cykeln svänger när den lutas.
Mvh. Fredrik
2 mar 2011 kl. 14:04 skrev Anders Drougge anders.drougge@hdcs.se:
Ja, Fredrik, på motorcyklar ställs det på sin spets hur styrgeometrin fungerar. En mc har ju i regel hög fart, vilket också ger en större motkraft genom centrifugalkraften när man svänger. Eftersom centrifugalkraften ökar med kvadraten på hastigheten, så får man på motorcykel välja försprång och gaffelvinkel efter i vilken fart man vill ha idealiska styrförhållanden.
I en bok om mc-körning läste jag att varje sväng påbörjas med en liten sväng åt motsatt håll. Dvs ska man svänga höger, så trycker man höger handtag framåt (man motstyr), så börjar motorcykeln luta åt höger. När mc:n väl lutar åt höger släpper man lite på "framåttrycket" och mc:n svänger åt höger. I en högersväng i hög fart får man fortsätta att hålla trycket framåt på höger handtag. Så fort man släpper på "mottrycket" så rätar mc:n upp sig. (Tack vare försprånget) Det låter konstigt för den som inte har provat, men så är det.
Men, i låg fart t ex runt ett gathörn, så lägger man ner hojen och då börjar försprånget ge sig till känna, så att hojen vill svänga mer. Centrifugalkraften är ju liten i låg fart. Löses lättast genom att ge mer gas, så att man inte hamnar på trottoaren!
Jag har tre motorcyklar, men ingen av dem går något vidare att köra utan att hålla i styret. (Inte ens den som har "semestergas" vilket iofs är otillåtet) Kanske har jag inte vågat i tillräckligt hög fart?
Jag är lite osäker på hur mycket av mc-förhållanden går att applicera på cyklar, med tanke på att det gäller olika hastigheter och vikter. Men det borde väl gå att dra några paralleller?
Framåt våren ska jag kolla gaffelvinklar och försprång på mina vanliga cyklar och liggcyklar. Då kanske jag kan se om de som går att cykla utan att hålla i styret har någon speciell karakteristik när det gäller försprång och gaffelvinkel. Värdelöst vetande kanske, men lockande ändå att få veta. -- Anders D
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
-- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs