Den Wed, 14 November 2012 09:27 skrev Anders D:
Att tro att skillnaden i andel cyklister i Stockholm, Göteborg och Malmö skulle ha någon som helst korrelation till hjälmanvändningen är nog väldigt långsökt. Klimat, kollektivtrafik, cykelinfrastruktur skiljer liksom också hur bekvämt/obekvämt det är att åka bil.
Att cykeln skulle vara "utklassad" av Göteborgs urusla kollektivtrafik verkar mindre sannolikt än att det är den bekväma bilen som står för utklassningen.
Som jag skrev inledningsvis är cykling utklassat av både kollektivtrafik och biltrafik. I Göteborg cyklar 43% av befolkningen minst en gång i månaden, medan 77% åker kollektivt och 81% åker bil. När man ser på andel resor så har cykeln 9% mot 31% för kollektivtrafik, 47% bil.
Så cykling är utklassat. Jag tror inte på vädret som förklaring. I Linköping fortsätter 70% av sommarcyklisterna att cykla på vintern.
Göteborg har 465 km cykelbana (uppgift från trafikkontorets cykelkarta), och vädret är inte dramatiskt sämre än i Malmö. Ändå har Malmö tre gånger så stor andel cykelresor men halva andelen hjälmbruk. Så är det med alla Sveriges cykelstäder, lågt hjälmbruk och mycket cykling. Så nog finns en korrelation.
Att cykling skulle vara är farligt är en myt. Räknat per kilometer är det ungefär lika säkert som att gå. Och vardagscyklister har dessutom lägre dödlighet än de som inte cyklar. Ju fler som cyklar, desto fler liv kan räddas!
Källhänvisningar finns på: http://www.ecoprofile.se/thread-2639-Mitt-Romney-metoden-for-okad-cykling.ht... http://sv.wikipedia.org/wiki/Cykel#S.C3.A4kerhet_och_h.C3.A4lsa_vid_cykling http://www.corren.se/ostergotland/linkoping/artikel.aspx?articleid=4844574