Det finns ju ett uttryck som lyder "safety in numbers" och som innebär att om fler cyklar så minskar olyckorna eftersom bilisterna blir varse att det finns många cyklister och måste ta hänsyn till dem. Men detta kan ju bara gälla de värsta olyckorna, som rimligen sker när bilar/lastbilar kör på cyklister.
De flesta olyckorna är ju enligt statistiken singelolyckor. Att dessa ökar sägs ju bero på att svenska cyklister kör för fort och att det är brister i trafikmiljön. Många olyckor beror på halka.
Recept som lanseras är att bland annat att bygga farthinder för cyklisterna, men då blir det svårt för t ex trikarna, och även för andra liggcyklar. Jag har svårt för cykelhindren både med högräsern och cruisern. Högräserns vevparti tar lätt i hinderrören och cruisern klarar inte att svänga tillräckligt för att snirkla sig igenom hindren.
Resultat: Jag tar andra vägar. Då blir det i alla fall en liggcykel till på våra gator, men det var väl inte det som var meningen!
Jag tror på det du skriver, att om det blir ännu fler som cyklar, så tvingas kommunerna att bygga mer cykelvägar.
En annan aspekt, som vi i Trampkraft kan jobba för, är säkrare cyklar! Inget har ju hänt med den konventionella cykeln på mer än 100 år, och våra liggcyklar är ju betydligt säkrare än de konventionella cyklarna, speciellt vid singelolyckor.