Angående Bruno Dahls diskussion kring stora hjul på trikar:
Som det redan påtalats är det problem att få stora hjul inkl hjulupphängnar och allt runt omkring att hålla på en trike. MEN det beror dock även på hur stor del av vikten som ligger på hjulen. Jag har främst erfarenheter av tadpoletrikar, och begränsade erfarenheter av deltatrikar, jag jämför därför först med tadpoles: På en tadpole ligger normalt ca 2/3-del av vikten på främre hjulparet och bara 1/3-del på bakhjulet. De flesta trikar har små hjul både fram och bak (vanligast är 20 tum = ISO 406mm). Men pga den ringa delen av totalvikten som fördelas på bakhjulet kan det vara stort (24-28") trots de sidobelastningar som uppkommer (den stora fördelen med detta är att man då kan ha standardkedjeväxlar). Dock ställer det framförallt krav på att bakgaffeln är styv och är inte idealt om man har mycket packning.
På en deltatrike där t.o.m. ännu större del av vikten vilar på hjulparet (gäller iallafall bakhjulsdrivna då detta både ger bättre stabilitet och mindre risk för att hjulet/hjulen spinner) bör det enligt denna teori vara t.o.m. ännu sämre med stora bakhjul än att ha stora framhjul på en tadpole, trots att hjulen inte svänger och därmed inte tar någon plats.
Ett sätt att åtminstone delvis komma runt problemet skulle dock kunna vara att luta in bakhjulen kraftigt, dvs låta triken ha kraftigt negativ camber (jämför med specialrullstolar). Detta ger mindre sidobelastning i svängar och istället mer ren radiell belastning vilket gör att hjulen bör klara sig bättre. Detta kräver dock att deltatriken inte har gemensam axel mellan hjulen och den har en drivknut av något slag om man har drivning på båda bakhjulen.
/Lars Viebke www.carbontrikes.se