Citat:
Så det är ingen vits med att spara på motorvikten genom att välja 100-150 watt, enligt lagen får man ha en 250 watt så det är utgångspunkten.
Ja, det är där (bland annat...) jag skiljer ut mig. Jag bryr mig inte om att man får ha 250W, utan ser hellre att jag kan hålla ner vikt på assistpaketet så att man får en bättre cykelkänsla (och mindre att släpa på) när motorn är av. Behöver själv gå ner sisådär 10kg, skulle vara skönt om man slapp dra på extra 10 utöver det ;)
John Tetz' e-assist (under 2kg totalvikt för hela assisten): http://www.recumbents.com/wisil/tetz/e-assistmetric/
På alligt.nl, under avdelningen "elektro", finns en del av texten som jag håller med om - 50-100% mer energi räcker, och det hade varit bättre om man då inte nödvändigtvis behövde ha tvärt avstängd assist över 25 km/h. Tyvärr kan jag inte ge direktlänk från paddan, det är en frames-sida och jag kan inte få loss undersidan, men här är en Google Translate-länk som tar en nästan rätt, bara att klicka på "elektrostatic"-länken till vänster. http://translate.google.com/translate?sl=nl&tl=en&js=n&prev=_t&a...