Jag var på jakt efter en slik när jag byggde http://www.olafjohansson.com/monty/montypage.html. Med en Duomatic hade jag inte haft en enda vajer att hålla reda på. När jag var liten hade jag flera hojar med bakåtramparväxel. Enda dåligheten jag kommer på nu är att man fick oönskade nedväxlingar när man till exempel dämpade farten nedför en backe. Glömde man att växla tillbaka till högre växel när backen planade ut gick benen som äggvispar. Ett betydligt mer avancerat växelnav - Rohloff Speedhub - har nyss testats av http://happymtb.org/2009/10/30/rohloff-speedhub-50014-tysk-ingenjorskonst/#m... MTB-forum.
Den Wed, 28 October 2009 11:36 skrev B D:
Kanske inget för liggcyklar men kul ändå:
http://hubstripping.wordpress.com/2007/09/09/the-duomatic-st ory/
Fast det är för tätt mellan växlarna för att vara riktigt intressant, 1:1,36.
Dessutom går det inte så bra att använda på en lasthoj typ Yuba Mundo. Då är nog Schlumpfs växlar vid vevpartiet bättre, behövs ingen vajer där heller, man växlar med hälen och utväxlingsförhållandena mellan växlarna kan vara 1.66 eller 2,5:1. Schlumpf har till och med växelnav för enhjulingar med stegning på 1:1,5, så det är möjligt att bygga en, om än långsam, cykel med två växlar och ingen kedja.
Däremot kan man ju kombinera växlar vid vevpartiet och Duomatic, som på denna Moulton:
http://www.moultonbicycles.co.uk/models/Moulton50.html
Synd man inte har en liten mekanisk verkstad, så man kunde bygga vilka system man ville...
/Bruno
__________________________________________________________Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId%C2%9691 4325 -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs