On Oct 22, 2005, at 4:31 PM, B D wrote:
-- Sverker Fridqvist sverker.fridqvist@comhem.se skrev:
Odödliga tror vi oss alla vara
Självklart. Det är bara ett inlägg i striden mellan bilister och cyklister. Bilister tror sig ha tolkningsföreträde (cyklister är dödliga, inte bilister), och det är väl helt korrekt med tanke på att de är i majoritet.
Vilken strid?
Att som "cyklist" påstå att "bilister" har vissa negativa egenskaper är lika begåvat som att som femnist påstår att män är djur. Nåja, mindre begåvat, eftersom män faktiskt är djur, om än inte i den mera poetiska bemärkelsen som jag antar att det menades den gången.
Jag har aldrig upplevt mig ha något särskilt tolkningsföreträde, vare sig som bilist, cyklist eller fotgängare. Den du sa ovan kan alltså inte vara ett allmängiltigt kriterium på en bilist. (Allmänna omdömen är lätta att falsifiera, det räcker med ett motexempel!)
Jag kan däremot uppleva att andra trafikanter beter sig illa på ett sätt som inkräktar på min säkerhet eller framkomlighet, men det är en annan sak.
Utan bilism skulle samhället kollapsa. Utan cyklister skulle det inte göra det.
Nej, så är det idag.
Kolla bara vad som händer då det blir halt, motljus, mörkt eller dimma. Då förvandlas vår intellektuella bedömningsförmåga till en olycka
Inte alls, problemet är istället att folk fortsätter på samma sätt som tidigare, de kör med hjärtat istället för hjärnan. De har vant sig vid att det går att gasa på, och kör som vanan har lärt dem även i tjock dimma och ishalka. Det är mycket förståeligt – varje gång det går bra förstärks det felaktiga beteendet.
Frågar man dem, så svarar deras hjärnor att det är dumt, men det hjälper dem inte, eftersom hjärnorna inte är ansvariga för själva körningen. Hos flertalet, den mesta tiden. Mig med!
Det hjälper dock att tänka igenom saker och ting innan, då kan man lägga band på hjärtat, så att det tar det lungt när det behövs. Det är där flertalet gör misstag, de är inte medvetna om att deras sunda förnuft leder dem fel.
Den enda riktigt effektiva lösningen är att ta bort dessa sunda förnuft, dvs bilförarna. Bilar som körs av automater tar hänsyn till faktiska förhållanden, och är därför principiellt säkrare än människor. De kommer att vara det även i praktiken när man lärt sig bygga sensorer och analysutrustning med tillräcklig kapacitet så att bilarna kan styras med hjälp av visuella ledtrådar. Man har nyss tagit ännu ett viktigt steg på vägen dit i och med att man fått en segrare i DARPA Grand Challenge.
Automatstyrda bilar kan köra med mindre avstånd, och är mindre benägna att orsaka köer. Genom att de framförs jämnt och med framförhållning drar de mindre bränsle än manuellt styrda bilar. De kan också ha mindre motorer, eftersom de inte behöver accelereras lika mycket och ofta för att hålla ett bra tempo. För att avhjälpa trafikproblemen och miljöförstöringen kommer dessa bilar att favoriseras genom särskilda körfält, där framkomligheten kommer att vara mycket stor. Det blir därför attraktivt att skaffa sådana bilar, och utvecklingen kommer att drivas av efterfrågan. När så småningom flertalet bilar är automatstyrda kommer manuell körning att förbjudas på de flesta vägar. Detta kommer att börja i Los Angeles, är mitt tips.
Fast ovanstående har ju inte mycket med HPV att göra. En annan gång...
Så om jag cyklar på en väg så kan jag kalla den cykelväg, fast andra kallar den bilväg? Jag provocerar lite, för genom att säga bilväg, så begränsar vi, rent intellektuellt, vår uppfattning om vad den kan användas till.
Du kan kalla den vad du vill! Vill du bli förstådd är det emellertid dig till nytta om du kallar den samma sak som flertalet...
Fats jag tror jag förstår vad du menar. Låt oss alltså kalla alla vägar som är lämpliga för cykling för "cykelväg".
Den rent fysiska förvandlingen av landsvägar till rena bilvägar (2+1 etc) kan vara bra säkerhetsmässigt, men det begränsar också användbarheten. En stad som var tillgänglig per cykel kan helt plötsligt bli helt avskuren från den möjligheten.
Detta är ett problem. Fast jag undrar om inte väghållarna är medvetna om det? Jag har sett nya cykelbanor eller lokalvägar anlagda parallellt med vägar som fått mitträcke. Och, vill jag påstå, vägar som får mitträcke var även tidigare olämpliga att cykla på, på grund av trafikintensiteten.
Fast det kan nog hända att man på sina ställen inte hade något alternativ. Skåne är ju lyckligt lottat vad gäller vägar, det finns alltid en smal och lågtrafikerad väg i stort sett parallellt med den brusande huvudleden. Kolla bara kartan på Vägverket Skånes webbsidor.
Sverker