//glömde reply all//
Hej Tompa,
jag har faktiskt gått över hastighetsgränserna ett flertal gånger, tycker inte det är så mycket att tjafsa om, kul med hög fart på cykel helt enkelt. En bil på 1-1.5 ton kontra cykel på 15 kg är ganska stor skillnad vad gäller risken för andra vid vägen. Naturligtvis är inte risken försumbar, och man kanske ska ta det lite försiktigt när barn finns i närheten, men jag tycker ändå riddar-inställningen som dök upp som svar är ganska onödig. Jag vill att folk ska se att liggcykeln går fort, visserligen helst på en tävling, men även när jag RULLAR förbi vanliga cyklister.
jag skulle gladeligen visa upp körkortet för lasermannen om jag fortkörde på 50 sträcka eller en 70 sträcka i nerförsbacke, 90 sträcka har jag ännu inte passarerat olaglig gräns.
tror faktiskt dom själva inser det löjliga att ta körkortet pga av fortkörning på cykel, du kan ju ändå fortköra hur mycket du vill utan körkort....
On Thu, 3 Jun 2004, Tomas & Susanne Odelrot wrote:
Det verkar som om vissa inte riktigt ser mellan Mina rader att det är ganska mkt ironi bakom, min berättelse! Det är väll självklart att mitt beteende inte var det bästa! I vanliga fall håller jag stenhårt på 30 sträckor! Men det här var en företeelse i stundens ingivelse, det har ni väll alla känt att man kan få värsta adrennalinskjutet ibland så man bara "måste" trampa av det!, vilket gällde i detta fallet men nu tänker väll någon, det kunde väll du gjort efter 30 sträckan. och det har du väll rätt i, men nu blev det inte så...Och det jag vill komma till är att jag tycker det hela är komiskt på så sätt att jag ser poliskontroller extremt sällan och aldrig när jag har cyklat, så hur stor är sannorlikheten att man ska råka ut för det jag gjorde, typ en gång i livet!? Och ännu mindre sannorlikhet att dom står med laser precis när jag fick ett "ryck"! Du kan kalla händelsen tragisk eller komisk för jag håller med om bägge! Jag hoppas att ni som gjort inläggen själva är "syndfria" efersom ni tillrättavisar inför hela nätet!
Men det som nämdes i tidigare inlägg om att mitt beteende inte är bra för liggcykelns rykte, så måste jag säga att då ska vi lägga ner namnet liggister direkt! för vad för signaler ger vi dem som hör eller läser det, det kvittar väll hur det stavas, folk tänker ändå på hulliganer eller nå´t!
Tompa
From: Sverker Fridqvist sverker@fridqvist.se To: HPV Sverige hpvs@lists.lysator.liu.se Subject: Re: [hpvs] En vanlig dag...!? Date: Thu, 3 Jun 2004 08:25:34 +0200
On 2004-06-02, at 22.38, Krister Spolander wrote:
Tack för lektionen, Mars.
Har fått ökad klarhet i vår komplexa verklighet som inte alltid är så lätt att förstå.
Mars ansåg tydligen (med fog) att det inte behövdes några mera elaborerade utvecklingar av hans resonemang. Av ovanstående reaktion tycker jag mig emellertid (mellan raderna) kunna utläsa att så inte är fallet. Således:
Allmän diskussion:
Trafikregler finns för att skapa ett enhetligt beteende i trafiken. Ett enhetligt beteende behövs för att trafikanter ska kunna förutse vad andra trafikanter avser att ta sig för. Att bryta mot trafikregler betyder att man blir en oberäknelig faktor i trafiken, och att man på så sätt ökar risken för att andra trafikanter missbedömer situationen, med olyckor som följd.
Detta gäller oavsett hur skicklig förare av sitt fordon man är, och oavsett hur vägsäkert eller ofarligt ens fordon är.
Att ovanstående gäller beror på hur varseblivning fungerar. Det räcker inte med att en företeelse ska finnas inom blickfältet för att man ska se den, det krävs en tolkning också. Tolkning sker på många plan, och medveten tolkning är långsammare än reflexmässig. För reflexmässig tolkning krävs övning det är t.ex. därför man inte får körkort utan att ha övningskört. En cykel som kommer i 56 km/h är så ovanlig att de flesta människor inte utsatts för det, och därför kan de inte förväntas göra en riktig reflexmässig tolkning av en sådan situation. Det är därför mycket sannolikt att människor i en sådan situation totalt missbedömer situationen, och t.ex. stiger ut rakt framför den hastigt annalkande cykeln trots att de ser rakt mot den. Efteråt kan de helt sanningsenligt hävda att de inte såg cykeln.
Det speciella fallet:
Att framföra sin cykel i 56 km/h utanför en skola där barn kan väntas förekomma i trafiken är mycket olämpligt. I detta fall gällde dessutom hastighetsgränsen 30 km/h, cykeln framfördes alltså nära dubbelt så fort som man har rätt att förvänta sig. Eftersom barn dels har en annorlunda varseblivning än vuxna (beroende på hjärnans utveckling), dels har mindre erfarenhet, är det av dubbla skäl särskilt olämpligt med avvikande trafikbeteende i närheten av skolor.
Angående fortkörningsböter som trofé:
Att köra fortare än 30 km/h är ingen bedrift, särskilt inte i nedförsbacke. Det har jag gjort många gånger. Jag har också otaliga gånger (på cykelbana) kört om bilar som inte kunnat utveckla sin fartpotential på grund av köer. Det är inte heller någon bedrift. Inte heller att köra om bilar som följer trafikreglerna och kör långsamt. En trafikbot är ingen trofé, utan samhällets sätt att säga: Skäms!.
Sverker
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs
Hitta rätt på nätet med MSN Sök http://search.msn.se/
HPVS mailing list HPVS@lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs