Den Wed, 14 November 2012 19:32 skrev Anders D:
För att bli "utklassad" måste det finnas en match, som jag ser det. I många resefall finns det inte det. Göteborg är en vidsträckt stad, en del stora arbetsplatser har skift och direktbussar, många pendlar från ytterområden och kranskommuner med längre avstånd än cykelavstånd. (Kanske cyklar de till pendelstationerna?)
Nej. Det är inte vädret och det är inte vidsträcktheten. Det syns på att det är fler som promenerar än som cyklar. Femton procent av resorna i Göteborg sker till fots och 87% av göteborgarna har gjort en resa till fots den senaste månaden. För cykel gäller nio procent respektive 43%.
Som jag skrev ovan är 40% av bilresorna i göteborgsregionen kortare än sex kilometer. Det tar 20 minuter att cykla. Cykel passar alltså som hand i handske för göteborgarnas resvanor. Ändå väljer de flesta bort cykeln som transportmedel. Se källhänvisningar i min tidigare inlägg.
Den Wed, 14 November 2012 19:32 skrev Anders D:
Att hjälmanvändningen är större när fler cyklar kan lika väl vara en samvariation utan orsakssamband. Hur ska man annars förklara att cyklingen i Stockholm har fördubblats på 10 år, trots att man har hög hjälmanvändning.
Här håller jag med dig, det är ett bra argument. Men ökningen kommer från en låg nivå och kan bero på utbyggnaden av cykelbanor och cykelfält sedan Stella Fares tid. Det kan också bero på befolkningsökningen i Stockholm och på tilltagande trängsel i tunnelbanan.
Den Wed, 14 November 2012 19:32 skrev Anders D:
Petters påpekande är viktigt. Cyklingens hälsoeffekter syns på en övergripande nivå, men det gör också hjälmanvändningens effekt på skallskadorna. I alla fall enligt statistik på barns olyckor, som vi fick ta del av vid Cykelfrämjandets konferens i Vänersborg den gångna helgen.
Nej, det stämmer inte. När hjälmbruket stiger så minskar inte skallskadorna. Tvärtom får cyklister samma utveckling som bilister och fotgängare. Det har visats av Dorothy Robinson i British Medical Journal och Accident Analysis and Prevention. Jag gjorde en likadan figur för cyklande barn i Sverige med data från Trafikanalys och en VTI-rapport. Kurvan ser precis likadan ut som Dorothy Robinsons kurvor.
http://sv.wikipedia.org/wiki/Cykelhj%C3%A4lm#Tidsserier http://eriksandblom.blogspot.se/2012/02/nytt-diagram-hjalmlagar-fungerar-int...