Fred Werter skrev:
Accepterar flygbolag världen över att man har en folder i en mjuk väska eller bör den vara i en hård väska för att klara transportband och så?
Han väger 220 pund så det ska vara en stark viking.
Jag har flugit några gånger med min Brompton, fram och tillbaka från segelbåten som ligger i Medelhavet. Aldrig något bråk från flygbolagens sida (ibland har de krävt att jag skulle pysa däcken trots att detta är helt onödigt, trycket i däcken ökar bara med ett bar vid absolut vakuum). Bromptonen har legat i originalväskan, den är i mjuk nylon och öppen nertill och får plats i en påse bakom sadeln då den inte används. Väskan ger inget annat skydd än att hålla ihop paketet, visst repskydd och framförallt får cykeln att se ut som en väska. Oftast vet de alltså inte att det är en cykel om jag inte poängterat detta för att slippa betala så mycket för övervikten (övervikt kostar normalt ca 50kr/kg medan en cykel som får väga max 18kg kostar ca 200kr, det är därför smart att betala för cykel istället för övervikt om de börjar knorra om man har mycket packning med sig)
Resultat: Väskan är rejält sliten, hål här och där men håller ihop. En krachad pedal, den icke-ihopfällbara som är av simpel plast. Nån liten buckla på styret. Krachade cykeldatorfästen tills jag gav upp. Annars har Bromptonen iprincip överlevt helskinnad.
Kort sagt funkar Brompton, om man byter pedalen mot en bättre i aluminium, skippar cykeldatorer och annat känsligt och är medveten om att väskan och ibland även cykeln får sig en del törnar.
OCH intressantast kanske för den tunga cyklisten: Brompton har ingen viktbegränsning (i alla fall mig veterligen).
Om det hade handlat om en lättare mindre cyklist, som skulle använt cykeln för kortare turer skulle jag annars rekomenderat A-bike (efter att ha bytt sadeln enl följande bilder: http://www.viebke.nu/vikcyklar/a-bike/sadel/ ) A-biken är nämligen tillräckligt liten och lätt för att ta som handbagage eller gömma/skydda bland kläderna i det ordinare bagaget! ;o)
/Lars Viebke www.viebke.nu