HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

2 participants
7543 discussions

Ishpvtävling i Göteborg 7/2!
by Peter Markusson 23 Jan '04

23 Jan '04

Hej allihop! Följande gäller: Vi träffas vid Härlanda 15.00 Lördag 040207. För vägbeskrivning, tag kontakt med Peter Markusson eller Lennart Mellqvist. Klassindelning kommer att beslutas efter besiktning av fordonen av HPV Västs funktionärer. Tävlingsgrenarna kommer att beslutas beroende på skottningsläget. Minimum blir 50 meter Sprint. Tävlingen kan komma att ställas in på mycket kort varsel beroende på väder och temperatur. För inspiration och tekniska råd rekommenderar vi studier av följande Internetadress: http://www2.bitstream.net/~dkrafft/icebike/Ice.html Med vänlig hälsning, Peter Markusson, Ekokompaniet Hemsidor: http://www.bildelning.nu/ http://www.ekokompaniet.se/ Tel. 031-12 71 64 Mob. 0705-12 71 60 Adress: Svalebogatan 16 414 75 Göteborg

1 0

(hpvs)däckproblem
by klas i sl=?ISO-8859-1?Q?=E4hult ?= 21 Jan '04

21 Jan '04

hjelp! Skulle köpa däck 600 x 28 . Men handlaren här visste inte vad det var! 599- fanns till mtb

3 3

en definitionsfr�ga
by ____HPVert Alert____ 18 Jan '04

18 Jan '04

Kvallificeras sparkcyklar som HPV? http://www.slower.net/photos/493_9380.jpg

3 2

Hemsnickrade 12 tumsfälgar
by Anders Brage 17 Jan '04

17 Jan '04

1 0

Hopfällbar 800kr
by Anderz Näslund 16 Jan '04

16 Jan '04

HAllå ! En sån här vore kul att ha i samlingen är det nån som kan storyn? http://www2.blocket.se/view/1941864.htm?l=0&c=1&city=0 Anderz ................................................................... SVERIGES STÖRSTA DAGLIGA NYHETSBREV - http://www.nyhet.nu

4 5

12 tum
by Anders Brage 16 Jan '04

16 Jan '04

Hej Ian har rätt i att gamla MicroBikear vinglar i lederna och att resevdelar saknas. De 12 tums hjul som MikroBiken har sitter på specialfälgar och behöver vara fullpumpade (35psi+). 12 tums fälgar finns för barncyklar och för rehabfordon hos hjulfirmor för allt som rullar. Själv har jag byggt några 12 tumsfälgar som är EXTREMT breda 65 resp 75 mm. Standarddäcken klarar det och det blir mer lättrullat. Små hjul är nyttigt för hopfällbara skapelser. Hälsningar Anders Anders Brage Totalförsvarets forskningsinstitut FOI Avdelningen för Systemteknik Institutionen för Marina Experiment anders.brage(a)foi.se \ :-) tel +46(08)-5550 3453 \______ fax +46(0)8-5550 3543 OO O

1 0

Return of the Chopper!
by Jan-Inge Ljungberg 16 Jan '04

16 Jan '04

Ja vad ska man säga? Jag hade en liknande sak på 1970-talet http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/nottinghamshire/3399423.stm Numera liggist *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* Jan-Inge "Onkel Fester" Ljungberg

1 0

Steintrikesblues
by ____HPVert Alert____ 15 Jan '04

15 Jan '04

Skriver /Bruno (Re: [hpvs] Gulan är ett officiell Matildavallningsfordon!): > Hursomhelst, jag måste bygga om hjulnaven fram på min > Steintrike, eftersom geometrin inte funkar. Lite synd, > eftersom det är det klurigaste på triken och det som > jag hoppats jag hade betalt för. Men så icke fallet. > Ena hjulet styr mer än det andra vilket gör färden > vinglig särskilt i högre farter och dessutom kasar den > väldigt då jag styr åt ena hållet. Åt det andra går > det bättre, av nån anledning. Börja med att sätta upp ett stadigt, ABSOLUT VÅGRÄTT plan av något slag, typ två hoplimmade 25 mm spånplattor som fästes ordentligt i ett bastant bord, med pålimmad stålplåt eller Perstorpsplatta. På den skruvar du fast en svetsad ställning i vilket ramen kan fixeras absolut parallellt mot underlaget och utan att behöva vila på hjulen (som ska kunna tas av och på utan att rubba det hela). Täck underlaget med suddbart ritpapper, gärna millimeterdito. Sedan hissar du upp cykeln på den, fixerar i ställningen så den INTE KAN RÖRA SIG och mäter upp den med <http://www.talmeter.nu> och skjutmått (0.5mm tolerans bör duga). Gör en projektion av ramen på papperet så du ser ordentligt var och hur mycket det skiljer sig i spegelvänd rikting. Mätt även upp nyckelavstånd i höjdled till alla punkter som har med styrning att göra - främst styrledshylsor. Anteckna med annat färg och kompletterande beteckning på projektionen. Först när du har ett sådant underlag kan du fundera på hur styrningsfelen ev. kan korrigeras. Utan det riskerar du att det blir annorlunda, men inte bättre. Vad du antagligen behöver är inte så mycket ombyggnad, som en omrikting av ramen. Därav kravet på bastant fixering som ska hålla för riktingsmomenten i tre plan. > Min brorsas trike är ännu värre i styrningen, så dålig > att han vägrar cykla på den. Var den skillnaden uppenbar från början/ efter rambytet? > Mycket pengar kastade i sjön. Ja, dessvärre. Det är modigt av dig att erkänna att du gjort ett dåligt köp. Många av de tidiga Steintrikes- ägarna vågade inte säga det öppet av risken att deras egna trikes skulle förbli osålda. Jag har dock korresponderat med några som i privata brev, speciellt efter det att de lyckats sälja av, oftast med förlust, varit med fortkommande. Det verkar som av de första fem cyklarna som såldes i England, tre RoadSharks och två Vipers, är endast en RS fortfarande kvar hos den ursprungliga ägaren; alla de andra blev sålda illa kvickt. Jag har en annan Steintrike, den första och såvitt jag vet hittils enda <http://www.steintrikes.com/pico.html>. Den styr hyfsat, fast inte heller den är utan problem; dock inte tillnärmelsevis de andra mig kända exemplarens. Kanske beror det på att jag från början visste vad jag ville, och övertalade Robert att göra en cykel som inte var så låg som han instinktivt (och du - ja, hela HPVS- juntan jämt suktar efter lååååga cyklar) vill bygga dem. Istället ville jag ha en kopia av ICE Mini, eller, som det senare skulle visa sig, närmast av en ICE Pioneer, en modell som inte fanns när jag beställde min i september 2002. http://www.ice.hpv.co.uk/pioneer.html http://www.ice.hpv.co.uk/mini.html Just kanske därför att Stein hade en förlaga att titta på (som han lyckats kopiera rätt bra) behövde han inte experimentera fram egen geometri och göra så många fel som på de andra, låga modellerna. Av 3 olika Stein- trikes jag sett - Nomaden som finns i Stockholm, en Viper (med fjäderupphängd plastsits som byggs om på Leitra i Köpenhamn) - var endast min egen hyfsat körbar från dag ett. Dock inte i trafiken - för det krävdes 6 veckors om- och tillbyggnad av sådana skitdetaljer som flagg- och bakspegelfäste, modifiering av stänk- skärmar, pakethållare o.d. Det allvarligaste felet -- en allt för kort vänster styraxel som medgav att låsmuttern endast kunde skruvas åt ett och ett halvt varv på gängan, klart för litet för att man skulle lita på den i trafiken, och som jag antog skulle behöva sättas upp och fräsas ner i en fräsmaskin, blev lyckligtvis åtgärdat för hand, styrlagerhylsa nerfilat några millimeter av Micke Blyborg, som kan sådant. Andra fel och brister fick jag hjälp med av Lars Viebke och Johnny Viklund. Hela den erfarenheten har lärt mig en sak: att man egentligen inte ska köpa en Steintrike om man är ensam om det och ej särskild händig (jag är händig, men har problem med synen, så svetsa vore uteslutet). Däremot om man är ett lag, några kompisar som hjälps åt både med idé och handgripligen, som beställer var sin ram- sats av Robert.... då kan det gå. Men räkna sedan med ett års förbättringsjobb innan cyklarna kan sägas vara kompletta. Alternativet heter skaffa Greenspeed eller Trice för de som har råd med det... de cyklarna är garanterat användbara på direkten. > Dessutom måste jag fixa kortare trampor, vevpartiet > är så lågt att jag rätt så lätt kör hälarna i backen. Av beskrivningen att döma behöver du omrikta ramen radikalt. Då kan du lika gärna lyfta upp den med 10-12 cm, svetsa om baktriangeln, då hamnar vevpartiet där den ska. Kortare (el. längre) vevarmar ska man ha av andra orsaker än för lågt sittande vevparti. > På nåt sätt måste jag alltså bygga om styrningen helt > på den nya hojen. Funderar samtidigt på en annan > styrning, t ex direktstyrning, och användandet av > vanliga V-bromsar. Låter som mycket jobb, för mycket för en livstid. > Alternativt bygga en helt ny hoj, funderar på en > delta. Med egenbyggd delta får du långt svårare problem med drivning, såtillvida du inte tänker göra som KettWeisel, driva den endast på det ena hjulet (som begränsar dess användbarhet) Vore jag dig skulle jag försöka köpa en beg först. __Ian

1 0

Re: [hpvs] Re: [hpvs] Något för Peter Markusson
by Torleif 15 Jan '04

15 Jan '04

Hej Peter! Det där med go-cart banan lät kul. Om vi är fem eller fler så blir det ju inte så dyrt/skalle. Mvh Torleif -----Original Message----- From: Peter Markusson <peter.markusson(a)telia.com> To: hpvs(a)lists.lysator.liu.se Date: Wed, 14 Jan 2004 12:43:11 +0100 Subject: [hpvs] Re: [hpvs] Något för Peter Markusson Hej alla! Jo, jag har funderat på om vi skulle återupprepa förra årets succé. Tyvärr töar det hysteriskt just nu i Göteborg med omnejd, så vi vet inget om iskvaliteten på tjärnen. Februari brukar vara kallaste månaden i Göteborg, så vi får avvakta tills dess. En möjlighet är att vi fixar något till vår månadsträff i Februari, alltså preliminärt den 7/2, kl. 15.00. En annan möjlighet skulle vara att hyra go-cartbanan inomhus i Majorna, något vi aldrig gjort förut. Jag fick ett bud på 1.000:- för en halvtimme, som ett introduktionspris. Då får man tejpa transpondrar på cyklarna, och får fullständig statistik på hur man kört. Antingen kör man ett långt lopp, eller två deltävlingar och en final. Kul! En liten varning för oss trehjuliga dock: när jag provkörde banan med Terratriken höll jag för hög fart i en hårnålskurva, välte och for på huvudet in i en däcksbarriär. En tredje möjlighet är att vi gör bägge. Då har vi i alla fall en aktivitet, om isen skulle lysa med sin frånvaro. Vad tror alla ni intresserade, och framför allt alla HPV Västare, här på listan? onsdagen den 14 januari 2004 kl 08.29 skrev Jan-Inge Ljungberg: > HUMAN POWERED ICE RACING > 2004 Ice Races > Feb 7 at Mayfair Park , Brantford - 12 to 5 pm > > > http://members.rogers.com/melonjoe/hptaice.html > > *:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_,.-:*'``'*:-.,_:-.,_,.-:* > > Jan-Inge Ljungberg > webmaster(a)liggister.org > www.liggister.org Med vänlig hälsning, Peter Markusson ----------------------------- Ekokompaniet Rådgivning - Bildelning - Miljö (Advice - Carsharing - Environment) Hemsidor/Homepages: http://www.ekokompaniet.se/ http://www.bildelning.nu/ Tel: +46 (0)705-12 71 60 Postadress/Mail: Svalebogatan 16 414 75 Göteborg _______________________________________________ HPVS mailing list HPVS(a)lists.lysator.liu.se http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs

1 0

Re: [hpvs] Gulan �r ett officiell Matildavallningsfordon!
by ____HPVert Alert____ 15 Jan '04

15 Jan '04

Skriver /Bruno: > Kul! Surrade med Fred Goldfarb på internationella > trikeslistan för ett bra tag sedan om möjligheten att > låta hundar dra triken. Man kan använda utrustning som > används för hundslädar... Du, redan antydan om att sätta hundkräket i spann för Gulan skulle sluta med att herr Viebke skulle bli portad från föräldrahemmet. Tidigare hade jag en idé att han skulle binda henne vid en mopp och leka "hitta dammtussar under soffan"-leken. Det var inte så lyckat för min del. Så var litet försiktog med de förslagen! __Ian

1 0

Jump to page:

2026

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS