- HPVS - lists.lysator.liu.se

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 16 Mar '09

16 Mar '09

För att spinna vidare lite på val av konfiguration... Hipparion är en framhjulsdriven delta, men där slutar alla likheter med mitt projekt. Det intressanta är att dess tyngdpunkt sägs ligga mitt emellan bak- och framhjulen. Med en hjulbas på ca 1 m hamnar man däromkring. Med RWD och 559-hjul längst fram i nosen hamnar jag på en hjulbas på ca 2 m (!). Bakhjulen hamnar ca 0,5 m bakom tyngdpunkten, på ett ungefär. Det vill säga jag får avsevärt mycket bättre fäste för drivhjulen! Det borde väl röra sig om ca 75 procent av vikten, åtminstone. Dessutom ökar vikten något över drivhjulen i uppförsbackarna. Tyvärr tar drivningen en hel del av det potentiella packutrymmet - på det området blir en FWD överlägsen. Funderar i övrigt på om man skulle använda trumbromsar på bakhjulen, blir snyggt och kräver inte så mycket underhåll. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 16 Mar '09

16 Mar '09

Slagen i karossen kan göras mjukare genom att man rundar av det skarpa slaget innan man plastar utsidan. Man kan kompensera genom att lägga ett par lager glasfiber över skarven. Det finns väldigt många detaljer att lösa. All respekt åt dem som får ihop en fungerande cykel! /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 1

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 16 Mar '09

16 Mar '09

Personligen tycker jag att ett öppet grundkoncept känns lockande. Mangon, t ex, upplevs ha en generös sittbrunn och man lider inte av den ens i mycket varm väderlek (har hojjat i 30-gradig värme utan problem), men sikten är lite lidande. Min delta kommer att kännas ännu mer öppen och ha ännu bättre sikt, och det kommer generera en hel del cykelkänsla. Öppningarna för fotkåporna är geniala eftersom de kan användas när man behöver skruva framme vid vevpartiet. Öppningarna på undersidan är för sten-och-flinta-backen. Och, som sagt, samma koncept på kaross kan användas för en FWD delta. Eller för en quad, för den delen... /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 16 Mar '09

16 Mar '09

Den slimmade stadsräsern med hyfsad överblick är ett intressant koncept. Faktum är att själva grundkonceptet för karossen kan användas både för RWD och FWD. Det är inte säkert att FWD blir lättare egentligen, men velomobilens totallängd blir kortare, dock offrar man en del stabilitet på kuppen. Ska man lätt kunna vrida på huvudet och titta bakåt utan att behöva sätta sig upp etc ska ryggstödslutningen vara ca 45 grader eller mer. Det kan bli träsmak på längre turer, men om justeringarna görs med sätet kan man lätt göra att det kan lutas tillbaka något för längre turer, jag tycker 35 grader på landsväg, som jag har i Mangon, är rätt så bekvämt. Inspirerad av den finska velomobilen kan man göra karossen låg i fronten med urtag för knän och fötter som får egna små rundade kåpor. Själva karossen inklusive kammbakdel med rejält lastutrymme blir kortare än 2 m. Med en lite rundad noskon hamnar man kring 2 m total längd. Ska verifiera lite mått på mina hojar bara, det är inte så lätt tycker jag att konstatera vilka mått som krävs, troligen behöver jag göra en fullskalemodell för att kolla måtten och lägga till 1 dm för de med längre ben etc. Ska bifoga en skiss. Istället för urtag för knäna har jag dragit sittbrunnen långt fram och man kan tänka sig bulor på sittbrunskapellet. Jag vill gärna kunna lösa det som på Mangon, ett cellplastkapell som kan stuvas ner bredvid sätet så man smidigt kan ha det med sig. Andra lösningar med samma princip är välkomna! Tar gärna emot synpunkter. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 4

Re: [hpvs] Kontakter till planerare och beslutsfattare som påverkar cyklandet
by B D 15 Mar '09

15 Mar '09

I senaste brevet skrev dessutom Vägverket att en omväg med mindre trafik är bättre. Upprepar de Cykelfrämjandets uttalande i GP den 3/3? Riskerar det här också bli ett favoritmantra, eller är det redan det? Jag tycker det där påståendet också är nys. Se exemplet Surahammar-Västerås. Vad är alternativet till de ca två milen? Att cykla över Hallstahammar? Det blir nästan dubbla sträckan. Rimligheten minskar med avståndet, så jag tycker det är oacceptabelt att utgå ifrån att cyklisten lika gärna kan ta en omväg, för den möjligheten finns helt enkelt inte överallt. Det påståendet måste vara ett typiskt storstadsfenomen. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Re: [hpvs] Kontakter till planerare och beslutsfattare som påverkar cyklandet
by B D 15 Mar '09

15 Mar '09

--- Den sön 2009-03-15 skrev Jan Almkvist <jana(a)almkvist.se>: > Citat: > > Ju mer tiden går desto mer attraktivt börjar det bli > med protestaktioner, t ex cykeltåg utefter vajerväg. > > > Varför inte börja med att skriva till alla politiska > partier i riksdagen och be dem redovisa just sin syn på > detta och vad dom gör för att påverka den framtida > trafikmiljön. Det är en bra idé, Janne. Vägverket slänger sig med statistik, men det här handlar inte om statistik. Om en väg bara är allmän från statistiskt hänseende så börjar det handla om gränsdragningar och tyckanden och därmed förlorar statistiken per automatik sitt värde. Det används istället som ursäkt för ett bilcentrerat tänkande. Vägverket menar också att ökad olycksrisk inte kan påvisas när det gäller cyklister. Däremot kan de inte redovisa resvanor och hur dessa påverkats. Därmed blir statistiken över olyckor också värdelös och säger ingenting eftersom det inte står i relation till någonting (än till antal bildrullar som dör, förstås). Flera gånger har de tagit upp en cykelolycka där cyklisten cyklade utan lyse mot färdriktningen på motorväg. Jättekul, tydligen en favorithistoria på Vägverket. De påstår att de tar hänsyn till cyklister, och då i förhållande till hur många cyklister som konstaterats. Det handlar om bredare vägren, parallella vägar och anpassade hastigheter osv. Struntprat, eftersom generaliteten saknas. En allmän väg kan inte garanteras överallt. Dessutom kan man fråga sig hur de mäter. T ex sträckan Surahammar-Västerås mättes en enda gång, visuellt, en vacker sommardag. Man fick ihop till ca 20 cyklister. Och vad säger det om dem som vill använda vägen med annat än bil? Ingenting. Dessutom tycker jag att det här inte bara handlar om bilar kontra cyklar. Det handlar ö h t om fordon, vilket Vägverket glömt. De talar bara om bilar och cyklar och har glömt allt annat som kan tänkas vilja använda allmänna vägar. Varför inte en Aerorider? Användandet av elcyklar ökar markant i Europa, det finns inget som säger att det kan finnas potential för alternativa fordon, men den möjligheten förstörs om allmänna vägar smygomvandlas till motorvägar och bara i undantagsfall förses med parallela cykelvägar. Hur de än hamrar på med sin statistik kan man ju aldrig jämföra en 13-14 m väg med bred vägren med en som är försedd med vajerräcken. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Re: [hpvs] Kontakter till planerare och beslutsfattare som påverkar cyklandet
by B D 15 Mar '09

15 Mar '09

Det är för sent för ungdomsförbund för mig... =) Tick tack, tiden går... ja, jag är otålig, men gör förhållandevis lite i förhållande till min otålighet. Ju mer tiden går desto mer attraktivt börjar det bli med protestaktioner, t ex cykeltåg utefter vajerväg. Det skulle synas i media. Bilister skulle bli urförbannade. Kanske ett eko skulle nå upp i maktens korridårer till slut. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

2 1

Re: [hpvs] Kontakter till planerare och beslutsfattare som påverkar cyklandet
by B D 15 Mar '09

15 Mar '09

Fick svar från Transportstyrelsen, en enhetschef där förstår att han förstår problemet med vajervägar men hänvisar till Vägverket. Vägverket har hänvisat till Regeringen i tidigare skrivelser till mig. Regeringen svarar inte. Vägverket har svarat igen, nu en från Göteborg som påstår att han cyklar även vintertid. Ändå rapar han upp samma dravel som i andra mejl till Vägverket. I övrigt måste jag berömma Vägverket för att de svarar och sannerligen håller de en samlad profil i de här frågorna... Och eloge till Transportstyrelsen som svarade även de. Regionalt kan man inte göra något alls i de här frågorna. Vägverket agerar på uppdrag av Regeringen, så det är enbart via Regering och Riksdag som man kan påverka då det gäller vajervägar. Men HUR? /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

3 2

Vikbar elcykel!
by Rickard Larsson 15 Mar '09

15 Mar '09

Vet inte om denna har varit med här ännu? http://www.thanhniennews.com/education/?catid=4&newsid=45066 /Rickard

3 3

IHPVA
by Marcel van Eijk 14 Mar '09

14 Mar '09

Hej alla och framförallt HPVS styrelsen, Det har varit en hel del diskussion kring IHPVA på sistone, men än så länge har jag inte hört något av HPVS. Det är Claes Unge som står som representant. Kan någon ta ansvaret? /Marcel

6 10

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 14 Mar '09

14 Mar '09

Jag söker litegrann efter en generell velomobil, därför fastnade jag till slut för bakhjulsdriven delta med friliggande, stora hjul. Det är väl en anpassning till de kommande sommarcykelvägarna... Delta är också intressant eftersom jag vill kunna ha lastkapacitet som en cykelkärra utan att behöva koppla på en sådan. Det är möjligt med deltakonfigurationen. Ska köra lite torsionsanalys på karossen. Framhjulet kan ersättas med två stycken på var sida och på så vis får man en quad. Tyngre cykel, men kortare, stabilare och smidigare på vägen. Dock kanske den går tyngre i slask av samma orsak som vi funderat på när det gäller tadpoles. Dessutom blir man tvungen att montera eventuell elassist på kedjedrivningen eftersom en smidig navmotor för sidomontage inte finns. Så främst tänker jag fokusera på RWD LWB deltatrike, men är öppen för att klura på andra idéer också. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Re: [hpvs] timmerbilar
by B D 14 Mar '09

14 Mar '09

Problemet är att cyklister är för få för att någon verkligen ska bry sig. Vi som kör velomobil har det än värre, eftersom det bara finns tiotalet i landet. Mycket av cykelsatsningarna är halvhjärtade, får inte kosta något och har ingen generell standard. Dessutom tänker man att ju färre cyklister desto mindre behöver man bry sig. Det gör att utanför städerna kan man inte förvänta sig någon vidare framkomlighet med cykel, och det är illa nog att framkomligheten är sisådär i själva städerna. Och så vill man att antalet cyklister ökar. Tillåt mig småle. Jag är övertygade om att projektledare, beslutsfattare/politiker, planerare etc ger samma typ av flin i smyg som Rosengren gav åt media när han provsatt en mopedbil - det går liksom inte riktigt att ta oss på allvar, och för gemene man är cyklisten kanske mest någon grånad eller hurtig individ som trampar iväg med en kadens på 30 och en fart på 10-15 km/h till affären och sedan trampar hem igen med matkassarna på styret, typ. Skogsindustrin hålls under armarna av samhället. Skogarna skövlas och miljöomsorgen verkar mest vara ett skämt. Vad är en skog? Så som jag föreställer mig den finns den inte längre, Sverige är täckt av gigantiska gröna åkrar där man möljar fram med maskiner och företagen som kör maskinerna pressas till det yttersta för att hålla igång maskineriet. För något år sedan var en allvarlig olycka utanför Sundsvall då en timmerbil krockade med en skolbuss. Inget brott kunde konstateras, men jag undrar... ena framhjulet exploderade, och det är inte särskilt svårt att fatta att hjulen utsätts för mycket hög belastning eftersom lastbilarna frekvent överbelastas och dessutom körs fort i utförsbackarna i svängarna med slängande kedjor. Och bråttom, bråttom är det. Flera barn och båda chaufförer dog, och för att vara en buss som körde på ett litet samhälle var förlusten mycket stor. Begreppet allmän väg håller på att bli ett skämt. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

timmerbilar
by Roland Larsson 14 Mar '09

14 Mar '09

Hej, läste för kort tid sedan att man nu vill införa, tillåta, 30 m långa timmerbilar.(inkl släpen). Man hoppas få färre transporter och på så vis spara. MEN man undrar ju hur många av beslutsfattarna har suttit på en tvåhjuling och blivit omkörd av timmerbilar. Min erfarenhet är att de kör fort, är dåliga på att hålla ut när de kör om och de skapar ett kraftigt vindsug. Efter många av de omkörningarna "tackar man sin skapare" för att man inte drogs in under timmerbilen av det kraftiga vindsuget i kombination med alltför litet avstånd mellan timmerbilen och cykeln. Finns det någon som tillvaratar cyklistintresset i en sådan här fråga? Om timmerbilsförarna tvingades att själva uppleva saken, så kanske de kunde hålla undan lite bättre när de kör om. Roland Larsson _______________________________________________________________ <a style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 10px; color: #00f" href="http://www.eniro.se/?partnerid=spray_mail" target="_blank">Eniro Supersök - är vad det heter</a>

2 1

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 14 Mar '09

14 Mar '09

Dmitriy, jag kan skissa upp en idé över en framhjulsdriven delta med självbärande plywoodkaross. Framhjulet behöver en "subframe" som ansluts till karossen genom skott. Fronten kan göras plan och sedan snyggas till med en bit cellplast eller något annat lättformat material, lite som Alleweder får sin nos. Vad har du för tankar kring vänddiameter och hjulstorlek? Mindre hjul ger bättre plats för snävare diameter. Kort hjulbas ger också snävara vänddiameter. Det som främst begränsar på en FWD är att hjulet tar i benen när man svänger. Framhjulets hål i karossen bör göras stort så att det ryms en hjulkåpa över hjulet - öppna hjul inne i en kaross ska man inte ha för hjulet tar isåfall med sig en massa skit upp i karossen. Att hjulkåpan rör sig med hjulet gör att man kan få större hjulutslag genom att flytta undan benen när man svänger. Tankar kring detta? /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

--- Den fre 2009-03-13 skrev Christian Fasth <christian.fasth(a)hotmail.com>: > > Det vore intressant om man kunde använda karossen som > en enda stor ram. > > Som en Alleweder med andra ord! > Ja, Alleweder är fiffig, men jag tänkte mig försöka skrota balken, d v s pseudoramen, inne i själva triken. Den har väl inte Allewder gjort sig av med. Det vore antagligen möjligt att bygga en plywood-epoxivariant av Alleweder, fär den osm är intresserad. Kan säkert vara ett kul projekt. Den tunnaste granfaner jag sett är 1,5 mm. Det torde betyda att tunnaste plywooden blir 3 mm. Kan bli smått knepigt att böja ändå, därför har jag tänkt mig en kaross med skarpa slag och så lite böjar som möjligt. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Mjah, helt har jag väl inte övergett tanken på en FWD delta. För hög får den inte bli för då blir den rank eller bred, gäller alla trikar. Jag tycker att Per Erics senaste lowriderbygge, en tvåhjulig FWD, visar att man verkar kunna bygga rätt så lågt med FWD utan alltför stora konflikter, en sitshöjd på omkring 200 mm är inte att förakta. Det här är en bra kandidat för en riktig racer där låg vikt och strömlinjeform kan förenas på ett bra sätt. Men det växlande vädret och besvärliga väglaget har väl inspirerat mig till konstruktioner med friliggande, stora hjul... och stora hjul och FWD går nog inte ihop sig så bra på en FWD. Med RWD och framhjulet framför nosen är man fri att kunna svänga mycket med framhjulet och på så vis ändå få den rätt smidig. Dock kan samma principer användas för många detaljer när man bygger FWD och RWD, inte minst när det gäller kaross och funderingar kring på hur man får den att ta belastningar. Just nu är jag inne på att bygga med fanér eller plywood av något slag, så just nu blir det inget stripsbygge med dubbelkrökta ytor för min del... jag tycker det t o m är rätt okej att bygga med så kallade skarpa slag, det vill säga kantigt i tvärsnittsarean. Sen kan man naturligtvis svänga till det lite i längsled om man vill. Den finska velomobilen som Jan-Inge länkade till har inspirerat stort, även om jag skulle bygga den lite annorlunda. Förresten, tanken på Flåklypa GP dök upp i huvet på mig då jag såg den... /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Det vore intressant om man kunde använda karossen som en enda stor ram. Att placera en ram mot golvet i karossen är lite av en bortkastad kombination, känns det som, eftersom för att det ska vara effektfullt måste kraften föras över till karossens sidor på något vis, annars får det bara över/underdel att buckla med rörelserna i ramen. Kraften måste överföras med skott. T ex skulle frontbom och delram för framhjulet kunna vara fästat i ett främre tvärskott. Det verkar funka när man analyserar det hela. Nästa blir att kolla fästet för sitsen och hur krafterna från den ska överföras till karossen. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

2 1

Undervattens-hpv
by Petter Wingren-Rasmussen 13 Mar '09

13 Mar '09

Här är en länk till en mer än 50 år gammal uppfinning, men efter vad jag har hittat är den ändå lika snabb som den snabbaste muskel-ubåten (ca 6 knop). http://fksa.org/showthread.php?t=4372 En bit ner på sidan är länkat till filmer där man kan se hur den används. Jag har ingen verkstad och ganska dåligt med verktyg, men är någon i sydvästra skåne sugen på att bygga en framemot sommaren så hänger jag gärna på :)

8 8

Vikbar elcykel!
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Wow, läcker! Jag skulle gärna ha en vikbar elcykel - det är inte var dag man vill komma svettig till ett möte. Ska man själv sätta sig vid ritbordet kanske? Blev inspirerad... /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

4WD cykel
by Lasse 13 Mar '09

13 Mar '09

Japp, då finns det en quad med 4WD kanske något för vintercykling på väverkets sommarcykelvägar :lol: http://www.trailcart.eu/einsatzgebiete/ -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949

2 2

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Det är nog inte så stor uppoffring att dra ut aktern lite för bättre luftsläpp, och lastutrymmet blir helt otroligt eftersom inget bakhjul kommer att vara ivägen i det. Nästan som om man drar en cykelkärra fast utan dess extra vikt och motstånd. Funderar just nu på kaross med skarpa slag och öppen upptill för att kunna sköta drivlinan så lätt som möjligt. Sten-och-flinta back genom hål i botten. Ska kunna hålla bra även utan ram om man kan fördela de olika krafterna på ett bra sätt. Om man kör enkel kedja till bakhjulet och inte använder mellanväxel blir bakaxeln stel och bakhjulen hamnar långt bak eftersom mekanismen måste vara bakom sätet. Man kan ändå avfjädra den stela bakaxeln för att förbättra komforten. Om man ändå håller på med epoxi och trä så kan fjädern vara just epoxiförstärkt bladfjäder i trä. Individuell fjädring ger bäst komfort och köregenskaper men då måste man ha antingen en massa polhemsknutar (e d) eller så mellanväxel. Så det finns ingen gratislunch direkt... helst skulle jag vilja slippa mellanväxel. Det kluriga blir att man måste fästa en kassett på en stel axel - hur gör man det? Om spårvidden är smal klarar man sig nog utan differential, men vill man ha det så blir det fiffigaste kanske ändå dyra envägslager i hjulen. Det som är fördelen jämfört med differential är att man alltid har grepp, det blir det hjul som har bäst fäste som får mest kraft - en differential fungerar tvärtom... Om man har mellanväxel så kan man lösa differnetialproblematiken med vanliga frihjul för cykel. Det var något mer också, men det har jag glömt för tillfället. Jo, ja just det! Eftersom bakhjulen hamnar långt bak så blir de inte parallella med karossen eftersom de hamnar vid bakändens avsmalning. Jag kan tänka mig att det är mindre fördelaktigt från luftmotståndssynpunkt, men vad anser ni om detta? Är det något att fästa sig vid? /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Re: [hpvs] velomobil på tv
by B D 13 Mar '09

13 Mar '09

Vad gjorde velomobilen på teve? Vad gällde inslaget? /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

2 1

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Mats, tack för trösten. Jag siktar in mig på lättrullat i farter kring 25-35 km/h. De som bygger streamliners är noga med fronten för den bygger upp tryck om den är för trubbig, men det är ju i betydligt högre farter som de är tänkta för. Tvärt avhuggen akter - då börjar man fundera Kamm. Äkta kamm-akter är lite luddigt, en del tvärt avhuggna har kallats för kamm utan att vara det. Principen är att friktionen mot den "våta" ytan väger upp fördelen med en utdragen akter upp till en viss punkt. Har för mig det är ca halva tvärsnittsarean. På WISIL-sidan nämns att 1/4 av tvärsnittsarean är ok på en snabb streamliner. Jag har mätt lite vinklar på en del streamliners på avslutet och hamnar omkring 11-16 grader. Man brukar inte dra upp aktern för det kan skapa sug, utan avsmalningen sker gärna från sidorna, så man kan räkna med halva bredden för en kammavslutning. Det ger att aktern bör vara lite längre än som på skisserna, ca 40 cm från sätets avslutning eller nåt sånt mellan tummen och pekfingret. Hm, har för mig att längden med 559-framhjul är ca 2,6 m för tillfället med tvärt akter (ca +2 dm) så med en mer "riktig" kamm-akter skulle man få en totallängd på ca 2,8 m. Ett riktigt streamlineravslut skulle bara ge 2 dm extra på längden, d v s totallängd på 3 m... hm. Har också analyserat lite olika tvärsnittsformer när det gäller hållfasthet och en kantig sådan är inte dum, som på den finska velomobildeltan. Konsten blir att fördela ut belastningarna på ett bra sätt. Man kan utgå från ett tunt material och förstärka som med "band" med extra material, som mycket tunna, knappt synliga, revben. Så har man gjort på Mangon, för övrigt. Veck ger också stadga. På en kantig kaross blir själva kanterna liksom förstyvningar som hjälper till att hålla formen. Mangon har ju en sån på den bakre delen. Att dela upp sidoytan på ett sånt sätt eller med en midja av något slag kan vara en god idé. För kroppen behöver ju karossen bara vara bred för axelpartiet, t ex, och nedre delen kan göras smalare och på så vis skapas naturligt ett "steg" i karossens längdriktning som delar upp den stora sidoytan på ett funktionellt sätt - minskar tvärsningssarean också, för övrigt... 2 mm granplywood skulle ge en utgångsvikt på själva skalet på ca 3 kg, men man måste nog förstyva ett sånt en hel del och realistiskt blir kanske vikten i sluteänden ca den dubbla, skulle jag gissa. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Jag får ligga lite lågt med chokladen eftersom jag håller på att försöka gå ner i vikt... =/ Alla aerodynamiska tips är intressanta, även om målet med detta projekt inte är lågt luftmotstånd - det viktiga här är stora, friliggande hjul. Till viss del hålls luftmotståndet nere genom att tvärsnittsarean hålls liten. Halva hjulkåpor på ovansidan är intressant också för att det gör hjulet enklare att montera/demontera. Fronten blir ett bekymmer, ganska tvärt avhuggen vilket ger högre luftmotstånd. Inte så mycket att göra något åt och förmodligen stör framhjulet ändå en hel del, gissar jag. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Biltema tror på vikcykel i år.
by Lasse 12 Mar '09

12 Mar '09

När jag köpte min biltema vikis förra året så hade varuhuset i Västerås tagit hem hela 3st och två stod uppstälda i butiken, så det blev ett butiks ex för dom hade sålt en. När jag var i på biltema härom dagen stod det 20st vikcyklar och väntade på kunder, samma cykel i år också men priset har stigit 2-300kr till 1999kr. Efter att bytt styre (för lågt) och sadel (sten hård) har den gått som pendlar cykel till jobbet (5km enkel resa) en hel del, med dubbdäck i vinter och den fungera rätt bra. Framhjulet behövder riktas lite då och då är väl det som irritera mest, kedjan verkar vara av billigast möjliga sort och rostar så fort man säger ordet vatten i närheten av cyklen :lol: -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949

3 4

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

--- Den tors 2009-03-12 skrev Jan-Inge Ljungberg <jan-inge.ljungberg(a)folkbildning.net>: > Förr när HPVS Syd höll på med > föreläsningar och kåpbyggen så lärde Johan > Fohlin oss att det viktigaste var att klä in övre delen > av hjulen för där > var de farligaste luftströmmarna för aerodynamiken. Satsa > krafterna på att > klä in överdelen alltså tror jag på... Är det för att den delen rör sig mot fartvinden? /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

2 1

Re: [hpvs] Vinterpyssel aka Gör en egen cykelväska
by Petter Wingren-Rasmussen 12 Mar '09

12 Mar '09

Kan någon bekräfta att de här meddelandena har synts på listan? Har en misstanke om att de kan ha avvisats eftersom jag bifogat bilder.. On 2/19/09, Petter Wingren-Rasmussen <petterwr(a)gmail.com> wrote: > > Anders Blomberg meddelade att han inte fått det här meddelandet - kom det > fram till er andra? > > On 2/18/09, Petter Wingren-Rasmussen <petterwr(a)gmail.com> wrote: >> >> Äntligen fått min allra första liggcykel, en raptobike blev det med 75 >> taggars vevhjul fram (finns ju ändå inga uppförbackar här omkring att tala >> om) och ventisit säte. >> >> Hann med en vända på två mil innan snön la sig, men det har fört med sig >> bra saker - jag har klurat på en cykelväska och gjorde klart den i dag. Jag >> blev väldigt nöjd med resultatet och billigt blev det också :) >> >> Vad som behövs: >> >> 3 mm borr (och borrmaskin) >> 1 paket buntband minsta storleken 20kr (Claes Ohlsson) >> Hushållssnöre 16kr (Claes Ohlsson) >> 1 Nätkasse (BabyTravel enkel) 59kr (Babyland vid korsningen >> Nobelvägen/Sallerupsvägen i Malmö) >> >> Jag knöt upp nätet under sätet först för att se hur det passade. Blev lite >> stort framtill och när jag la i lite last skrapade det nästan ner i marken. >> Enkelt åtgärdat med lite snöre runt "stången" och knöt fast främre del av >> påsen där. >> >> Sen började jag framifrån och borrade hål längs med kanten av sätet och >> anpassade avstånden så att nätet blev stramt, 4 stycken vardera sida totalt. >> Bifogar bilder av resultatet och nätkassepaketet ifall någon är sugen på att >> försöka själv. >> >> Första bilden är utan last, andra med bygellås och min största lunchlåda >> full med apelsiner. Ber om ursäkt för kvalitén, hittade ingen annan kamera >> än den i mobiltelefonen.. >> >> /Petter >> >> > >

5 5

ny liggist, frågor , hemmabygge etc.
by gbsr 12 Mar '09

12 Mar '09

hej på er. jag är en relativt ny liggist som har lite frågor etc. först lite kort om min historia angående liggcyklar: en dag såg jag en swb flyga förbi mig med en väldigt bekväm man sittandes i den, varpå jag tänkte "vilket fusk, en sådan vill jag ha". efter att jag har tagit reda på vad det var för något och vart man får tag på dom etc så vart jag lite mindre sugen på det (dyrt kanske heh), men nu är det såhär att jag har problem med min rygg och har därför väldigt svårt att cykla på vanliga cyklar. sedan hittade jag info om diy cyklar, speciellt som inte kräver svets (har ingen), varpå jag bland annat hittade den här: http://www.liggister.org/hembygget.htm självklart byggde jag en sådan, fast av en gammal dam monark och en barn mtb. fungerade alldeles utmärkt, fast med bara 3 växlar blev det alldeles för jobbigt i backar :) så nu har jag minsann två stb mtb som jag hittade i en container igen som jag tänkte bygga ihop. fått ihop det lagom bra, men min fråga är mest: hur säkert är ett sådant bygge? jag skulle ju helst av allt vilja bygga ihop något som inte går sönder så lätt, som man kan cykla långt på. jag kan ju nästan ingenting om cyklar så att få igång växlarna etc är ju en hel vetenskap (mtb som jag har för framhjul/drev+pedaler har ju 21 växlar), så kan man kanske efter montering/sågning/upphängning etc gå in på en cykelaffär och be dom fixa växlarna åt en? ska man kanske ha dom bakhjulsdrivna iaf? jag kan cykla på dom iaf, och det var en väldigt fin upplevelse må jag säga. jag är såld! sedan en fråga till: vet ni kanske någonstans där man kan få tag på begagnade liggcykelramar? eller kanske någonstans där man kan be dom svetsa ihop skiten efter att den är konstruerad och justerad till hur jag vill ha den? är inte riktigt säker på det här en osvetsad cykel som bara hänger i lite remmar liksom. min förra fungerade alldeles utmärkt, kändes stabil etc fast jag cyklade ju inte alldeles för långt på den, och jag körde kanske bara en 3-4 veckor innan jag hittade de andra två mtb, som jag nu försöker få ihop. tack på förhand, ha en bra dag och bygg mera cyklar! - anders.

5 10

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Dribblade bort ett långt meddelande... suck. I alla fall, det blir många skisser. Har skissat på en plywoodstreamliner, 3 m lång, men då är inte vikten i fokus på samma sätt. Bara för kul. Men det blir en kort och så lätt som möjligt LWB RWD delta med OSS. 559-hjul för framkomlighet. Friliggande hjul, eventuellt med kåpor. Head-out för att behålla cykelkänslan så mycket som möjligt. Fjädring på bakhjulen. Avståndet till tramporna justeras med sätet. Lutar åt självbärande kaross i plywood utan ram, men ska köra analys i CAD för att se om det verkar rimligt. Ram behöver inte skilja så mycket på designen på karossen annat än att sätet hamnar några cm längre upp. Sidorna kan vara plana men med kurvatur i längsplanet. Över- och undersida kan ges välvning för att ge styrka och en snyggare form åt plywoodkarossen. Med korta vevar alternativt kåpor för fötterna kan man nog kapa i storleksordningen 1 kg på karossvikten. Själva karossmaterialet bör hamna på en vikt kring 5 kg. 3 mm glasfiber/epoxi-armerad granplywood är tanken. Inget av det här är prövat, bara idéer som jag hoppas kan bli verklighet. Nu känns det som om det grundläggande skiss- och idéstadiet är passerat och man kan börja jobba mer konkret med projektet. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

3 2

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Ja, Erik, det här tar alldeles för mycket tid... Kul projekt! Alla våra är lite olika men har beröringspunkter. 2 mm låter tunt men det är värt att prova. 4 mm är för tjockt, det vet jag sedan jag en gång lekte lite med att försöka bygga högtalarhorn med utgångspunkt av sådant material. Svårt att böja men kan vara vettigt om man vill ha en stark kaross och man inte tänkt böja så mycket. Skarpa slag är inte lika snyggt som runda former men ger viss balkeffekt. Titta på bakdelen på Mangon, där ett skarpt veck går i en båge för att förstyva sidan på karossen, samtidigt "smyckar" vecket karossen. Sådana former går inte att få till i med skivor som utgångsmaterial men principen kan man använda sig av. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 12 Mar '09

12 Mar '09

Mats, när jag börjar krångla mer i detalj med sitsposition och drivlina etc så ska då få lite tankar kring mått som kan vara användbara för rambygge. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 11 Mar '09

11 Mar '09

Wow, Jan-Inge! Tack för ditt goda minne! Den där velomobilen är inte helt fel ute, trots att den byggdes för omkring 25 år sedan. Sitshöjden är omkring den jag tänkt skjuta in mig på, och samma som den i Mangon faktiskt. Med mina korta vevarmar kan jag få en smidig kaross utan bubblor. Med de korta vevarna och med tanke på frigången för knäna blir det smått överflödigt att sänka karossen och lägga till bubblor - diametern på trampvarvet är ca 12-13 cm mindre med mina trampor än med ordinarie vevarmslängd! Men för en velomobil som ska passa alla så är bubblorna ingen dum idé. Den skiss jag visade här sist utgår från normallånga vevarmar, så i mitt fall kan alltså karossen göras lägre. Men jag tänkte att jag inte ville ha hjulupphängningen för framhjulet över karossen som den finska har, och då går det inte att sänka karossen mer än på min figur. Jag mätte sittbrunnen på Mangon och vid axlarna uppskattade jag den till ca 46 cm. Ska mäta noggrannare, men om man har OSS, d v s styrning över sätet, så kan karossen göras smalare än vid undersätesstyrning. Så det blir översätesstyrning för min del. Jag misstänker att min velomobil som jag tänkt mig är en bra bit smalare i karossen än den finska. Jag har lekt med tanken att dra kedjan vid sidan för att få ett "rent" utrymme i själva sittbrunnen, men kanske det blir för mycket pinaler och för komplicerat. Den finska velomobilen är alltså byggd i 3 mm plywood och epoxi. Där överensstämmer idéerna rätt mycket och visar att det kan funka! Jag undrar vilken plywood, jag har tänkt mig granplywood. Granstrips med glasfiber och epoxi får en densitet på knappt 500 kg/kubikmeter och om plywooden hamnar på ungefär samma blir det rätt låg vikt på 3 mm tjocklek. Den finska velomobilen visar också att man kan bygga snyggt med plana bitar. Jag har också sett en mycket snygg tadpole byggd i plana kanalplastbitar. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 2

GA-force kilo framgaffel
by Lasse 11 Mar '09

11 Mar '09

Hittade på GA-force kilo framgaffel när jag surfade runt idag, är det någon som provat den någon gång? Att den fjädrar baktå-uppåt borde vara utmärkt på en liggcykel. http://www.german-a.de/en/ -- "Datorer kommer i framtiden troligtvis inte att väga mer än 1,5 ton" Popular Mechanics, 1949

2 1

Re: [hpvs] Sammandrag av HPVS, Vol 51, Utgåva 22
by Anders O Blomberg 11 Mar '09

11 Mar '09

Hej, Det kommer bara tomma brev i stället för sammandrag. Vad har hänt? Mvh /Anders 11 mar 2009 kl. 19.43 skrev hpvs-request(a)lists.lysator.liu.se: >

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 11 Mar '09

11 Mar '09

Snyggt, Mats! Javisst kan väl framgaffeln också vara av trä, men man kan också göra en konventionell framgaffellösning. Ursäkta röran, men jag har haft två parallella idéer på gång samtidigt egentligen. Dels en så lätt och liten velomobil som möjligt, och där gäller FWD-hojen, men då får man göra avkall på grepp, stabilitet och rullbarhet på lösa underlag samt svängradien blir stor. Dels en praktiskt åretrunt-velomobil som kan hantera snö och slask och ändå vara smidig i svängarna. Att alla hjul är friliggande underlättar vid montage av navmotor alternativt service/rensning av hjul vid slaskig eller snöig väderlek - hjulhus kan byggas igen av snö om man har otur. Ska se om jag kan börja rita på tekniska detaljer snart, parallellt med allt annat i livet, puh. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

2 3

Re: [hpvs] Velocar o microcars
by B D 11 Mar '09

11 Mar '09

Felåt Peter och Göran, jag tänkte på velomobilen. Ingen är väl förvånad... /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Velocar o microcars
by Göran Hartzell 11 Mar '09

11 Mar '09

Hej Alla! För ett par år sedan var det några som skrev något om Georges Mochet och hans Vélocars och hans Microcars och jag blir lite nyfiken på att få veta lite mer om denne man och hans skapelser i Frankrike. Är det någon som vet något mer om Herr Mochet? Har det funnits några Vélocars eller Microcars i Sverige? Med vänlig hälsning Göran Hartzell Dingergatan 12 S-633 51 ESKILSTUNA Sweden mail: goran.hartzell(a)telia.com

3 2

Velocar o microcars
by B D 11 Mar '09

11 Mar '09

--- Den tis 2009-03-10 skrev Göran Hartzell <goran.hartzell(a)telia.com>: > Hej Alla! > > För ett par år sedan var det några som skrev något om > Georges Mochet och > hans Vélocars och hans Microcars och jag blir lite nyfiken > på att få veta > lite mer om denne man och hans skapelser i Frankrike. Är > det någon som vet > något mer om Herr Mochet? Har det funnits några Vélocars > eller Microcars i > Sverige? Jag har för mig att jag skrev något om det för inte så väldigt länge sedan, om det är på listan/forumet du menar. Jag har för mig att jag läste någonstans att det inte finns någon påvisad koppling mellan den svenska cykelbilsfebern för 60 år sedan och Mochet. Om du är intresserad kan jag se om jag hittar källan, men har för mig att det är en finsk skrivelse om cykelbilar. Cykelbilen går en mörk framtid till mötes när cyklar trängs undan från "bilvägarna" till krångliga GC-banor eller på grund av alla barnhagar som sätts upp överallt utefter vägarna. Tyvärr tror jag mest på den vanliga upprätta cykeln som framtidens trampfordon som "utvecklingen" ser ut just nu. Och jag håller INTE med cykelfrämjandet om att en omväg är bättre... /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Allt regn på magen
by B D 10 Mar '09

10 Mar '09

--- Den tors 2009-03-05 skrev Mertin <kjove(a)telia.com>: > När jag nu börjar tänka på > liggcykel igen så kommer jag ihåg att allt regn samlade > sig i skarven mellan regnjacka och regnbyxa. Finns det > någon bra lösning på det problemet? Velomobil... 8=/ Skämt åsido, är också intresserad av en sån lösning. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

3 2

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 10 Mar '09

10 Mar '09

... och så, Mats, blir den där art-deco-fronten du ritade liksom naturlig - "snipan" kan hålla framgaffeln och samtidigt hysa lyset... /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

1 0

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 10 Mar '09

10 Mar '09

Fordelen med stora hjul på en RWD är att om man har kedjeväxeln direkt på hjulets drivaxel så får man ett hyggligt avstånd till backen, även om man bygger in växeln med en skyddskåpa. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

elhybridcykeln som fitness-maskin? Franskahjälp!
by Mats Leid� 09 Mar '09

09 Mar '09

En mycket intressant sida om en kille som jobbar med idén om velomobil med elassist som fitness-maskin. Tyvärr fattar jag för lite av franskan (och jag får inte google att översätta tillräckligt bra för att jag ska fatta heller), men det verkar vara mycket för mig nya tankar som bollas, med det här med aerobisk kontra anaerobisk träning, och att man på nåt sätt kan utnyttja motorn för att hamna i en effektiv fitness-träning på cykel. Som jag fattar det menar han väl att man lika gärna kan vända på motorn och göra den till generator, för att bibehålla lagom trampmotstånd även på platten. Killen använder alltså velomobiler, men principiellt kan jag inte se några hinder för att vilken liggcykel som helst skulle användas. Möjligen bättre för trehjulingar än tvåhjulingar, man behöver ju inte tänka lika mycket på balans och sånt i olika farter med dem. Nån som kan franska som blir intresserat av att läsa den? -- /zixvelo troglodist

4 7

Re: [hpvs] FWD deltatrike
by B D 09 Mar '09

09 Mar '09

25Hz på trikeslistans projekt, en FWD deltatrike som kan luta: http://fleettrikes.com/black%20max%20headrest%20and%20steering.jpg Den här konstruktionen kräver inte att karossen är delad. Hela karossen lutar vid styrning. Jag är tveksam till om den extra vikten för lutningsmekanismen lönar sig. Greenspeeds reflektion över sin fyrhjuliga velomobil var att trots att den var mycket snabbare och stabilare i svängarna så gav den ökade vikten på ca 20 % så pass sämre acceleration så att det inte lönade sig. Så en instabil men lätt trike kan vara totalt kvickare än en stabil men lite tyngre trike. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 2

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 08 Mar '09

08 Mar '09

Nu lite on-topic: Jag har letat och letat på nätet efter hur man svetsar gaffelben till gaffelrör men inte hittat något i detalj. Vad jag förstår för att få starkast anslutning ska egentligen båda rören kapas, det vet jag i alla fall är bäst när det gäller tvärbommen på en tadpoletrike, där ska man definitivt inte ha något genomgående material för att få starkast konstruktion, annars ansträngs svetsarna i onödan. Sen finns det nåt trick till för att få det att hålla bättre... Men här har vi kommit överens om att det vettigaste när det gäller unicrown är att man inte kapar något i gaffelröret. När man passar två rör till varandra (mitering) så måste de kapas på ett visst sätt och det efter ett visst mönster. I fallet med gaffelbenen på en unicrown ska troligen enbart gaffelbenet kapas för att svetsas fast på gaffelröret. Jag antar att man kapar efter innerdiametern och det glapp som blir ut till ytterdiametern fylls med svets. Då blir kapsnittet en kurvatur. Jag har försökt få det till någon sorts enkel geometri men inte lyckats än. Kanske man helt enkelt måste ange på ritningen ett mönster som kopieras utan mått? För mönstret är lätt att få fram i CAD. /Bruno __________________________________________________________ Ta semester! - sök efter resor hos Kelkoo. Jämför pris på flygbiljetter och hotellrum här: http://www.kelkoo.se/c-169901-resor-biljetter.html?partnerId=96914052

3 2

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 08 Mar '09

08 Mar '09

... man kan ha hög sitshöjd, som på din tandem, Per Eric, men då blir den också bred för att behålla stabiliteten i svängar, och för en trike kanske 559-hjul blir för begränsande för svängradien när man har dessa hjul mellan knäna. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 08 Mar '09

08 Mar '09

... och det är inte lätt att välja mellan de två konfigurationerna som jag vaskat fram: FWD, 406-hjul, låg vikt, mycket kompakt, komplicerad när det gäller fjädring, svårmekad när det gäller att komma åt mekaniken i ett skal eller: RWD med framhjulet längst fram, 559-hjul, lättrullande, stabilare, bättre fäste, lätt att sätta till assist i form av navmotor, enkelt att ordna med fjädring, möjlighet att välja att alla hjul är öppna för enkel rensning under slaskig väderlek, lätt att ordna med snäv vänddiameter, kan göras lättmekad, låååång, högre vikt, viss komplexitet när det gäller drivlinan, särskilt om man ska ha individuell fjädring bak och driva på båda bakhjulen. RWD-konfigurationen ovan är mer praktisk medan FWD-versionen nog är kvickare och smidigare. Jag har skissat mycket på FWD-versionen men eftersom vintern är sisådär med mycket slask och man gärna vill att den ska funka på dåliga vägar kanske ändå RWD-versionen är att föredra? Jättesvårt att välja! Åter till framgaffel, inte lätt att fixa anslutningen av gaffelbenen till gaffelröret så att den passar bra, kallas "miter" på engelska. /Bruno __________________________________________________________ Låna pengar utan säkerhet. Jämför vilkor online hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100390123-lan-utan-sakerhet.html?partnerId=96915014

1 0

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 07 Mar '09

07 Mar '09

Angående mina projekt... jag har inte producerat någon färdig skiss eller ritning än, bara testat olika mått och dimensioner och idéer i CAD. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 07 Mar '09

07 Mar '09

Sitter och klurar på själva lagersätet på gaffelröret. Jag antar att presspassning av just denna del är bortkastat - toleranserna (eller brist på toleranser) på rören gör att man isåfall troligen måste maskinbearbeta både rör och hylsa för satet? Bortkastat arbete ifall man lika gärna kan fixera med svets? Eller vad säger ni, vad skulle funka rent praktiskt? Kanske om det är för stort glapp kan det bli rörelser mellan hylsa för sätet och gaffelröret som kan leda till problem? /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] Framgaffeldelar
by B D 07 Mar '09

07 Mar '09

Per Eric, arigoteknik är ett trevligt ställe för plåt och rör och de skickar gladeligen iväg småbitar i brev/paket. Jag beställde aluminiumrör från dem till min hemmabyggda dragstång för att kunna koppla cykelkärran till velomobilen. Många olika dimensioner har de också. Coolt med profilrören! Och coolt projekt! Vore kanon om man kunde använda 559-hjul på en trike. Det är möjligt ifall man gör en lång delta med bakhjulsdrift - med FWD skulle man inte få ihop dimensionerna på ett vettigt sätt med så stora hjul annat än för rakt-fram-racing ifall man inte gör en avancerad konstruktion med bakhjulsstyrning för de snävare vänddiametrarna - och då går vikten upp. Fast det är klart, om man gör en multilinkupphängning av bakhjulen är det inte långt ifrån att lägga till styrning... men en sådan styrning ska som sagt inte fungera förrän styrutslagen blir större än för landsväg, annars går det på tok. En RWD megadelta skulle också vara intressant för mig, men den blir mycket tyngre och väldigt mycket mer skrymmande än minideltan med FWD och 20"-hjul förstås. Men jag är sugen att skissa på en sån! 559" lär kännas mycket mer lättrullande än 20" har jag förstått, även om jag själv inte gjort någon sådan direkt jämförelse än. Jag har försökt göra hållfasthetsanalys i CAD på framgafflar, intressant men lurigt. Svagaste punkten är där gaffelbenen ansluter till gaffelröret och själva böjen in till gaffelröret ackumulerar också en del belastning så att säga. Det är också thickbikes erfarenhet att det är främst gaffelröret som pajar på en framgaffel. Förresten, MTB har väl gärna kring 28,6 mm gaffelrör, det är nog vettigt att satsa på en sån dimension ö h t på gaffelröret antar jag. Hur har du tänkt hantera själva gaffelkronan, hur ska den konstrueras? När det gäller gaffelbenen så är ju profilen väldigt aerodynamisk! Lägger kanske till lite onödigt med vikt, men sidorkrafterna är inte så stora på en tvåhjuling så jag antar att profilen är "åt rätt håll" för en sådan, jag måste tänka annorlunda när det gäller trike. Troligen kan du satsa på det tunnare röret som de har, 1,24 mm, - den tjockare dimensionen lutar mer åt BMX-MTB som man ska fara och hoppa med och allmänt misshandla. Är min högst än så länge amatörmässiga bedömning i alla fall. Och fortfarande är 1,24 mm rätt så tjockt, har jag förstått. /Bruno __________________________________________________________ Går det långsamt? Skaffa dig en snabbare bredbandsuppkoppling. Sök och jämför priser hos Kelkoo. http://www.kelkoo.se/c-100015813-bredband.html?partnerId=96914325

1 0

Re: [hpvs] liggcykeltröja
by Hans Björndal 07 Mar '09

07 Mar '09

Inga problem med byxprishöjningen. Hasse, Åland <-----Ursprungligt Meddelande-----> From: Christian Fasth [hpvs(a)lists.lysator.liu.se] Sent: 6/3/2009 1:57:22 PM To: HPV Sweden Subject: Re: [hpvs] liggcykeltröja Nytt från konfektionsavdelningen: Priset på BiB shortsen med 3/4 ben är 62 euro och inte 55 som sagts innan. Är det ett problem eller kan vi fortsätta med de byxor som vi hittills pratat om? mvh /Christian Fasth _________________________________________________________________ Dela foton på ett smidigt sätt med Windows LiveT Photos. http://www.microsoft.com/windows/windowslive/products/photos.aspx -- Svara gärna EFTER orginaltexten och ta bort den delen som du inte svarar på. Info: http://lists.lysator.liu.se/mailman/listinfo/hpvs . _______________________________________________________________ <a style="font-family: Tahoma, sans-serif; font-size: 8px; color: #00f" href="http://www.eniro.se/?partnerid=spray_mail" target="_blank">Eniro Supersök - är vad det heter</a>

1 0

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS