HPVS

hpvs@lists.lysator.liu.se

1 participants
7342 discussions

tour de africa.
by S Deluxe 15 May '09

15 May '09

Jag vet inte om ni följer den göteborgska läkaren som cyklar tour de africa. Jag läser emellanåt hennes blogg och många frågor har väcks däribland om man hade kunnat liggcykla turen. och idag fick jag ett svar. http://photos-h.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v2671/186/116/722284494/n722284… underbart. heja holland, dock inga fastnavs cyklar än så länge, men det kommer säkert. simon. _________________________________________________________________ Vi vet vem du passar ihop med! Klicka här för att få veta! http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952

3 2

Test öppna ej
by Johan Fohlin 14 May '09

14 May '09

Roliq -- Skickat från min mobila enhet

1 0

Re: [hpvs] Kontakter till planerare och beslutsfattare som påverkar cyklandet
by B D 14 May '09

14 May '09

Hej Martin, att diskutera med Vägverket är viktigt. När det börjar kännas tjatigt är det dags att börja påverka opinion och politiker. Genom lokala politiker kanske man på sikt kan nå Regering och Riksdag, som annars verkar vara svåra att nå fram till. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Re: [hpvs] I löjligaste laget
by B D 14 May '09

14 May '09

Jag håller med Erik. Det är ju oftast löjligt att köra bil i någon km, varför dölja detta faktum? Och det är ändå den vanligaste sträckan vi använder bilen på... De som bestämmer klär sig helst i plåtkostym på 1,5 ton. Även en del som cyklar året runt verkar ha samma tänk, tänker på det svar jag fick från en åretruntcyklare från Vägverket - på svaret kunde man knappast tro att han var cyklist, kanske för att han alltid hade tillgång till alternativet bil. De flesta kör bil. I Sverige bryr vi oss inte så mycket i alternativen. Därför ser det ut som det gör och vi får vägar som är utformade för enbart bilen och cyklandet minskar. Att cykeln skulle vara begränsad till 5 km är också en vitt utbredd missuppfattning. Blotta tanken att sitta och trampa på en cykel i en timme kan få en del att få ett desperat uttryck i ansiktet eller rent av andnöd, och det utan att ha rört sig det minsta, medan det passerar utan reflektion att sitta och glo i en bil i fyra timmar utan att kunna uträtta något annat. Att man mår väldigt bra av lite väder och vind och motion är det få som vill kännas vid. Välvilligheten kring den bekväma och nödvändiga bilen och att den känns naturlig och till och med som en rättighet ger cykeln en kraftigare motvind än vad som skulle behövas. Bilen ses också som nödvändig för tillväxten. Tyvärr, alla tankar på det hållbara samhället går i graven med det pågående och ensidiga hyllandet av bilen. De resurser som går åt för bilen är horribla och det är inte utan att man börjar fundera på vad man kunnat gjort istället med alla dessa pengar och resurser som bilen slukar. Men det är som om bilen är allokerad i hjärnan från födseln som mobilen och teven - alla vill ha den, oavsett var på jorden vi bor, och detta krav reser människan ur myllan, märkligt nog. Att vi som står utanför bilsamhället också vill ha rättigheter på våra villkor finns inte på agendan. Jo, man har berört det, i visioner om jämlikhet och att hela resan ska fungera etc i proppen, men vi har sett alltför väl hur orden skiljer sig från verkligheten. Den enda vision som verkar hålla är nollvisionen, och den klampar på med sina bilskodda fötter. Det bästa jag sett är ändå visionerna kring Cykel Klass III - det ska behövas en cykel utan trampor för att visioner om att kunna ta sig fram utan bil överallt ska på pränt hos Vägverket! Det är som om det är främst fördomar och okunskap som styr utformningen av infrastrukturen i Sverige idag, och det är ju rent bedrövligt att man gör det så lätt för sig på Vägverket att det är först motoriserade fordon och handikappade man måste hänvisa till för att få visioner som cyklister måste haft i evinnerliga tider. För oss cyklister är nollvisionen noll vision, eftersom infrastrukturen för cyklister inte ens ses som sekundär - den är knappt ens med på listan. Reaktionen från Vägverket är gnäll och svårigheter kring planering och resurser för cykeltrafiken, men att vräka omkull hela berg för bilens framkomlighet går minnsan bra. Medan vi cyklister utestängs från ett allmänt vägnät av god kvalitet ska vi hänvisas upp på krångliga cykelstigar av låg kvalitet (Vägverket anser att cyklister har låga krav på infrastrukturen, gubevars, och CF hejar på genom att mena att cyklister gärna tar en omväg för att slippa trafik), och det enbart där redan många cyklar... de goda exempel som finns är alltför få undantag i sammanhanget. Helt uppenbart ska inte hela Sverige leva om inte enbart bilen får vara med. Vägverkets miljödirektör har till och med genomskådat miljöbilen - att den ges företräde i städer gör ju bara att städerna fylls med så kallade miljöbilar istället, och vi är tillbaka på ruta ett... synd att hans synpunkter inte får genomslag i organisationen, jag är övertygad om att han har förståelse för vår situation. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Shed census - cykelräkning
by Erik Stenlund 14 May '09

14 May '09

Jag såg på ett utrikiskt forum för ett par år sedan tråden Shed census. Någon nyfiken beskrev de cyklar han hade hemma och andra gjorde likadant, Vore kul att få lite koll - och gärna en liten historia. I vårt cykelförråd står och hänger följande cyklar: i dagligt bruk, *dotterns första cykel av kända high end-märket Mustang, *fruns italienska shoppingcykel med frampakethållare, *min Ketchup Konvertible som är en Monark tandem som vid akut behov av en liggcykelfix kan byggas om till en långliggis med en sexmillimeters insexnyckel som enda verktyg och eventuellt lite liggunderlag och några remmar för bättre komfort. Vidare... *mitt kortliggisprojekt hpdhpv där jag inte riktigt får till kedjelinjen, men som jag i alla fall har kunnat prova kortare sträckor; *en Merida Dakar som håller på att återuppstå (kedja, reglage och vajrar ska på. Jag har faktiskt, trots att det sägs vara omöjligt, lyckats reparera Rapid Fire-reglagen. Fråga mig inte hur) *en Crescent bockstyrecykel som jag fick av en som skulle slänga den. Har varit bra att ha. Faktiskt! *en Peak Port Nånting citybike med sjuväxlat Nexusnav med rollerbrake. Vevlagret gav upp efter en isfläck i vintras, numera donator. ett par donatorer till *en enhjuling samt en cykelkärra för godstranporter Förrådet är på sisådär fyra kvadrat... och du har...? Nåd och frid! erik ____________________________________________________________________________________ Sick sense of humor? Visit Yahoo! TV's Comedy with an Edge to see what's on, when. http://tv.yahoo.com/collections/222

14 15

broschyr "Råd inför bilköpet"
by Per Eric Rosén 13 May '09

13 May '09

Hej! Nätverket bilfri.se i Uppsala har en broschyr online nu (8 sidor A5) med lite bra att känna till för potentiella bilköpare. Använd gärna, med eller utan ändringar (byt avsändare till din egen grupp om du ändrar). Om du har synpunkter/korrektur eller förslag på förbättringar, skicka gärna in! http://bilfri.se/bilkop.pdf (PDF) http://bilfri.se/bilkop.odt (Open Document / Open Office) /Per Eric -- ^): Per Eric Rosén http://rosnix.net/~per/ / per(a)rosnix.net GPG 7A7A BD68 ADC0 01E1 F560 79FD 33D1 1EC3 1EBB 7311

1 0

Reflektioner över liggcykeltyper och deras framtid
by B D 13 May '09

13 May '09

I förrgår tog jag en andra runda på min 26km-runda med min Taifun, en låg tvåhjulig SWB-liggis (eller semi-lowracer, eller vad den nu kallas). Ryggstödslutning 23 grader och sitshöjd 33 cm. Lätt och ofjädrad. Den känns lätt i uppförsbackarna och går fint även när det är blåsigt. Lider inte så värst mycket av motvinden, det kunde varit värre. Den nya tiden blev 1:04, d v s ett totalsnitt på 24 km/h. Jag blev snabbt darrig i benen fast jag tog det lugnt och vissa korsningar fick jag bära över hojen eftersom det kändes för osäkert att starta över vägen. Det krävs ett visst arbete att balansera en tvåhjuling, äsrskilt när man inte är van. Idag tog jag samma runda med Mangon, en rätt så slimmad trehjulig velomobil men med mer trögrullande däck (Schwalbe Marathon Racer, på Taifun har jag Schwalbe Stelvio). Med Mangon kan man satsa mer i kurvor och korsningar när man inte är van eftersom man inte behöver förbereda urkoppling och nedsättning av fot. Den har fint rull när det är plant eller går utför, men i uppförsbackar, även sådana med mycket liten lutning, och vid acceleration känns tyngden besvärande, den väger 20 kg mer än Taifun... Rundan gick på 53 minuter, ett totalsnitt på drygt 29 km/h... och det är tredje rundan på kort tid på över två mil sedan september, cyklingen har i princip legat nere under vintern. Det här är ganska ren landsvägscykling, jag behöver bara ta mig genom kvarter och via cykelväg genom själva byn en bit, sen är det en rätt fin lunk avbruten av ett antal korsningar då man byter landsväg för att få till en runda. Drömmen vore en liknande trehjulig velomobil, men med större hjul för bättre rull på dåligt underlag och gärna lägre vikt. Med elassist skulle det knappast gå fortare, kanske till och med långsammare, men med mindre eller nästan obefintlig ansträngning, och då spelar vikt och hjultyp lite mindre roll - med elassist tar man sig lätt fram på skraltigt grusunderlag även med 406-hjul, jag vet för jag har provat. Vägar man inte skulle cykla på för det skulle gå för tungt med trehjulig velomobil med småhjul blir helt möjliga och till och med roliga med elassist. Om nu vi får vajervägar överallt, vilket verkar vara fallet, och cykling förbjuds (reellt eller i praktiken) på dem och vi hänvisas till sommarcykelvägar och grusvägar (i många fall i bästa fall, misstänker jag), är jag tveksam om stora hjul hjälper för att få bra rull på dem. Då är det nog elassist som gäller. Jag blir tveksam till liggcykel ö h t till och med. Kanske ändå elassisterad MTB är framtidens cykeltyp med tanke på avvecklingen av de allmänna vägarna och hur alternativen har målats upp av Vägverket. Mangon är en fantastisk landsvägsmaskin, men som det ser ut nu har den inte framtiden för sig. Det tackar vi politiker och Vägverket alldeles särskilt för. /Bruno ___________________________________________________ Sök efter kärleken! Hitta din tvillingsjäl på Yahoo! Dejting: http://ad.doubleclick.net/clk;185753627;24584539;x?http://se.meetic.yahoo.n…

1 0

Hisingen runt 2009
by Torleif 12 May '09

12 May '09

Jag som inte kom med i �r undrar hur det gick f�r er som cyklade Hisingen runt? Skulle var kul att veta tider och om ni k�rde sj�lva eller i klunga. /Torleif

3 2

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

(utan titel)
by hpvs-forum＠rosnix.net 12 May '09

12 May '09

1 0

Jump to page:

2025

2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

HPVS